[發明專利]一種履帶車用引導輪及其熱處理工藝

在審

• 申請號: 201810252772.2
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108163073A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 燕偉;周雪龍;張志宏
• 申請（專利權）人: 昆山土山建設部件有限公司
• 主分類號: B62D55/14
• 分類號: B62D55/14;C21D9/34;C21D1/18;C21D1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種履帶車用引導輪，包括輪凸、輪肩、輪體、傾斜焊接面、限位臺階、過渡弧面，兩個輪體內端相互旋轉焊接，輪體外端設有油封槽，輪體中心設有軸孔，輪體內端設有讓位焊接孔，讓位焊接孔與軸孔同軸，讓位焊接孔底部為弧形底，輻板內壁與第二階梯圓周面連接，輻板外壁與傾斜焊接面連接，輻板與輪緣和輪體均通過焊接連接。本發明通過輪凸和輪肩外徑的不同有效的對履帶進行引導，焊接質量好，過渡弧面有效提高輪肩和輪凸連接處的連接質量，讓位焊接孔便于輪體的旋轉焊接且在焊接完成后再在內輪內形成環形的潤滑油道，減輕引導輪整體重量，讓位焊接孔底部為弧形底避免旋轉焊接時內輪中部損傷以及防止內輪中部工作中應力集中損壞。

技術領域

本發明涉及引導輪，特別涉及一種履帶車用引導輪及其熱處理工藝。

背景技術

目前國內雖然生產工程機械底盤配件的廠家很多，其生產的產品多為小型、中型機型所使用的配件，重型機型所使用的配件特別是引導輪，國內較少廠家具備設計制造能力。大型礦山挖掘機用引導輪，其工作環境比較惡劣，多為長時間重載超負荷運行，這就要求引導輪具有良好的耐磨性同時具備超強的承載能力。現有引導輪承載性差，耐磨性差，強度較差。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種履帶車用引導輪及其熱處理工藝。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種履帶車用引導輪，包括輪緣、輻板以及內輪，所述輪緣包括輪凸、設置在所述輪凸兩側的輪肩，所述輪凸外徑大于所述輪肩外徑，所述輪凸內壁隨所述輪凸向外拱起，所述輪肩內壁外端設有傾斜焊接面，所述輪肩內壁內端中部設有限位臺階，所述限位臺階與所述輪凸內壁之間設有過渡弧面，所述內輪包括兩個對稱設置輪體，兩個所述輪體內端相互旋轉焊接，所述輪體外端設有油封槽，所述輪體中心設有軸孔，所述軸孔延伸至所述輪體外端，所述輪體內端設有讓位焊接孔，所述讓位焊接孔與所述軸孔同軸，所述讓位焊接孔底部為弧形底，所述輪體自外周外端向所述輪體內端之間依次設有外徑逐漸增大的第一階梯圓周面、第二階梯圓周面以及第三階梯圓周面，所述輻板內壁與所述第二階梯圓周面連接，所述輻板外壁與所述傾斜焊接面連接，所述輻板與所述輪緣和輪體均通過焊接連接。

上述設計中通過輪凸和輪肩外徑的不同有效的對履帶進行引導，傾斜焊接面便于輪緣與輻板的焊接，焊接質量好，焊縫處受力較小，過渡弧面有效提高輪肩和輪凸連接處的連接質量，讓位焊接孔便于輪體的旋轉焊接且在焊接完成后再在內輪內形成環形的潤滑油道，減輕引導輪整體重量，讓位焊接孔底部為弧形底避免旋轉焊接時內輪中部損傷以及防止內輪中部工作中應力集中損壞，一階梯圓周面、第二階梯圓周面以及第三階梯圓周面便于對輻板的定位焊接，提高焊接精度，降低廢品率。

作為本設計的進一步改進，所述輻板包括與所述輪體軸線垂直的內板、與所述輪緣連接的過渡板，所述過渡板為錐形板，所述過渡板小端與所述內板連接，所述過渡板大端與所述輪緣連接，所述內板和所述過渡板為一體。輻板采用錐形板和垂直的內板實現力的傳遞，有效提高輻板強度，分散輻板焊縫處的受力。

作為本設計的進一步改進，所述輪體外周內端設有過渡弧面，所述過渡弧面自所述第三階梯圓周面向所述輪體內端中心延伸，有效降低引導輪重量，便于旋轉焊接。

一種履帶車用引導輪的熱處理工藝，包括以下步驟：

S1：將引導輪放入仿形線圈中中頻淬火，感應淬火頻率15000Hz，引導輪表面淬火溫度為850℃；

S2：對步驟S1中頻淬火后的引導輪進行噴淋處理，引導輪溫度降至100℃以下；

S3：對步驟S2噴淋處理后的引導輪進行回火處理，回火溫度為200℃。

作為本設計的進一步改進，所述步驟S2中頻淬火的引導輪表面淬火硬化層厚度大于5mm。

作為本設計的進一步改進，所述步驟S3中噴淋液體為濃度5%-10%的水基淬火液，噴淋液體水溫為15℃-40℃。