[發明專利]用于工程機械的油門控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201810252590.5
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108678862B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 賈帥帥;胡洪昌;蔣文鑫;楊濤;彭業密
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D11/02
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

1.一種用于工程機械的油門控制系統，所述油門控制系統用于雙油門控制的發動機，包括分別與發動機電子控制單元連接的手油門和腳油門，其特征在于，所述手油門為智能油門儀表，包括油門調節模塊以及與所述油門調節模塊信號連接的第一按鈕，所述油門控制系統還包括與所述發動機電子控制單元連接的第二按鈕，所述智能油門儀表用于調節控制發動機的中間轉速，所述腳油門用于在所述中間轉速的基礎上，通過踩踏腳油門的踏板調節所述腳油門的開度從而控制發動機的轉速進行工程作業，所述第二按鈕用于在所述工程作業結束后控制所述發動機的轉速快速轉換至最高空車狀態或怠速狀態。

2.根據權利要求1所述的用于工程機械的油門控制系統,其特征在于，所述雙油門控制的發動機為中間油門加油門控制模式的發動機或中間油門減油門控制模式的發動機。

3.根據權利要求2所述的用于工程機械的油門控制系統,其特征在于，若所述發動機為中間油門加油門控制模式的發動機，則所述中間轉速的設定值為最低轉速值，通過踩踏所述腳油門的踏板能夠控制發動機的轉速在所述最低轉速值與最高空車轉速之間運轉進行工程作業；當所述工程作業結束后，通過繼續踩踏所述腳油門的踏板能夠使所述發動機的轉速快速提升至最高空車狀態；當整車等待下一輪作業時，通過操作所述第二按鈕能夠使所述發動機的轉速快速降低至怠速。

4.根據權利要求2所述的用于工程機械的油門控制系統,其特征在于，若所述發動機為中間油門減油門控制模式的發動機，則所述中間轉速的設定值為最高轉速值，通過踩踏所述腳油門的踏板能夠控制發動機的轉速在怠速與所述最高轉速值之間運轉進行工程作業；當所述工程作業結束后，通過操作所述第二按鈕能夠使所述發動機的轉速快速提升至最高空車狀態。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的用于工程機械的油門控制系統,其特征在于，工程機械作業時，所述發動機的轉速處于部分油門狀態。

6.根據權利要求1至4中任一項所述的用于工程機械的油門控制系統,其特征在于，所述最高空車狀態為滿油門工況，車輛處于所述最高空車狀態時，所述發動機的轉速大于所述中間轉速；車輛處于所述怠速狀態時，所述發動機的轉速小于所述中間轉速。

7.根據權利要求1至4中任一項所述的用于工程機械的油門控制系統,其特征在于，所述手油門、腳油門以及所述第二按鈕分別與所述發動機電子控制單元電連接和/或通信連接。

8.一種用于工程機械的油門控制系統的控制方法，所述用于工程機械的油門控制系統的控制方法是根據權利要求1至7中任一項所述的用于工程機械的油門控制系統來實施的,其特征在于，包括：

S1：根據發動機的控制模式調節智能油門儀表設置發動機的中間轉速；

S2：操作第一按鈕使發動機的轉速達到所述中間轉速的設定值；

S3：踩踏腳油門的踏板調節所述腳油門的開度從而控制發動機的轉速進行工程作業；

S4：工程作業結束后，根據所述發動機的控制模式，繼續踩踏所述腳油門的踏板使發動機的轉速快速轉換至最高空車狀態進行倒車或轉場；或者，操作第二按鈕使發動機的轉速快速轉換至最高空車狀態進行倒車或轉場；

S5：重復步驟S1至步驟S4進行下一輪工程作業。