[發(fā)明專利]具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810251704.4 | 申請日: | 2018-03-26 |
| 公開(公告)號: | CN108407923B | 公開(公告)日: | 2019-07-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李曄卓;劉嘉偉;姚燕安 | 申請(專利權(quán))人: | 北京交通大學(xué) |
| 主分類號: | B62D63/04 | 分類號: | B62D63/04 |
| 代理公司: | 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392 | 代理人: | 謝建玲;郝亮 |
| 地址: | 100044 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車身 主桿 偵察機(jī)器人 復(fù)位功能 鉸接 攝像頭部件 車輪 第一端 副桿 驅(qū)動 車輪電機(jī) 地形適應(yīng) 連桿電機(jī) 人本發(fā)明 偵察機(jī)器 車底架 有效地 車頂 復(fù)位 傾覆 車頭 力差 偵察 錄像 | ||
本發(fā)明提供了具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人,包括:車身主桿,車身主桿的第一端為車頭端,第二端為車輪端;車身副桿,車身副桿的第一端鉸接在車身主桿上并由連桿電機(jī)驅(qū)動,第二端與車底架鉸接;車輪,車輪與車身主桿的第二端鉸接并由車輪電機(jī)實現(xiàn)形勢驅(qū)動;攝像頭部件,用于偵察錄像,攝像頭部件安裝在車頂外圈上。本發(fā)明的具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中偵察機(jī)器人地形適應(yīng)力差,傾覆后復(fù)位難的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及偵察機(jī)器人領(lǐng)域,具體而言,涉及一種可通過變形實現(xiàn)傾覆后復(fù)位的移動偵察機(jī)器人。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,無論是仿生偵察機(jī)器人、履帶式偵察機(jī)器人或者輪式偵察機(jī)器人,都對于傾覆后的復(fù)位問題缺乏討論與研究,導(dǎo)致偵察工作中應(yīng)對突發(fā)傾覆情況的能力差,從而使機(jī)器人在傾覆翻倒后無法繼續(xù)工作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人,以解決現(xiàn)有技術(shù)中偵察機(jī)器人地形適應(yīng)性差、傾覆后難以復(fù)位的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人,包括:車身主桿,車身主桿的第一端為車頂端,車身主桿的第二端為車輪端;車身副桿,車身副桿的第一端連接在車身主桿中端上,第二端為車底端;車頂外圈,攝像頭部件,攝像頭部件連接在車頂外圈上;萬向輪部件,用于行駛驅(qū)動,萬向輪部件安裝在車身主桿上。
進(jìn)一步,車身主桿的中端與車身副桿的第一端之間的連接方式為轉(zhuǎn)動副。
進(jìn)一步,還包括:車頂外圈的外端鉸接在三根車身主桿的第一端處,車頂外圈的內(nèi)端與攝像頭部件連接;車底架,車底架兩端分別與兩根車身副桿鉸接;車身副桿轉(zhuǎn)動的過程中,帶動車底架穿過車頂外圈,帶動車身主桿運動,進(jìn)而使車輪部件改變自身位置。
進(jìn)一步,車身主桿的數(shù)量為多個,車身主桿沿車頂外圈的周向分布;車身副桿的數(shù)量為多個,每個車身副桿均是成對存在,車身主桿與車身副桿為一對二的對應(yīng)設(shè)置。
進(jìn)一步,車身副桿成對地設(shè)置在車身主桿的兩側(cè)。
進(jìn)一步,車身主桿的數(shù)量和車身副桿的數(shù)量和車底架的數(shù)量分別為三個和六個和三個,車身主桿相互之間的夾角為120度,每組車身副桿相互之間的夾角為120度,每個車底架所占圓心角為120度。
進(jìn)一步,每個車底架兩側(cè)分別與相鄰兩組車身副桿中的一根鉸接。
具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人可以在傾覆后進(jìn)行復(fù)位,車身副桿可以相對車身主桿上進(jìn)行轉(zhuǎn)動,在車身副桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動時,由于其與車底架鉸接,車底架也進(jìn)行移動和產(chǎn)生位置變化,所以車頂外圈與車底架之間的相對位置也隨之改變,當(dāng)兩者位置互換后便達(dá)到復(fù)位效果,這樣就賦予了具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人傾覆后復(fù)位的能力。同時,具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人根據(jù)車頂外圈與車底架之間的相對位置的改變,增強(qiáng)了機(jī)器人對復(fù)雜地形的適應(yīng)力,尤其對于狹窄或低矮的地形更可以進(jìn)行可靠的移動,這樣增加了具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人的適應(yīng)性。因此,本具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人具有復(fù)位能力和較高的適應(yīng)性,而且具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人能夠作為基座機(jī)器人,在其上搭載鉆頭、攝像頭或機(jī)械臂進(jìn)行相關(guān)工作。
附圖說明
圖1是本發(fā)明實施例的具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人的折疊狀態(tài)示意圖;
圖3是圖1的具有復(fù)位功能的偵察機(jī)器人傾覆后復(fù)位的動作示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述,但不作為對本發(fā)明的限定。
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