[發明專利]疏浚船船岸交互管控系統

在審

• 申請號: 201810251333.X
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108426610A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 丁志兵;張洪濤;周后亭
• 申請（專利權）人: 鎮江市億華系統集成有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種疏浚船船岸交互管控系統，包括疏浚船體、沿岸基站、沿岸監控調度中心、以及用戶反饋中心，其中所述疏浚船體與沿岸基站通過導航定位衛星進行信息交互，所述沿岸基站與沿岸監控調度中心、以及所述沿岸監控調度中心與用戶反饋中心之間通過CAN總線和以太環網相結合的方式實現數據連接；其特征在于：疏浚船體上設置有載重吃水監控模塊、液位監測提示模塊、船身縱橫傾計算模塊、航行風速檢測模塊、航向監測模塊、船岸距離監控模塊、艙壓和艙溫監控模塊、水質監測模塊以及船載警報模塊和顯示器，所述沿岸監控調度中心設置有沿岸警報模塊。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述載重吃水監控模塊實時檢測疏浚船體吃水量并將其通過導航定位衛星發送給沿岸基站，沿岸基站獲取后再將其發送至沿岸監控調度中心，所述載重吃水監控模塊中設置有空載吃水閾值和滿載吃水閾值，當所述載重吃水監控模塊檢測到疏浚船體吃水量小于所述空載吃水閾值、或所述載重吃水監控模塊檢測到疏浚船體吃水量大于所述滿載吃水閾值時，所述載重吃水監控模塊控制船載警報模塊發出吃水超限警報，同時通過導航定位衛星控制沿岸警報模塊發出吃水超限警報。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于：所述空載吃水閾值和滿載吃水閾值根據季節的不同分為雨季空載吃水閾值、淡季空載吃水閾值和雨季滿載吃水閾值、淡季滿載吃水閾值。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述液位監測提示模塊實時檢測疏浚船體所處水域水面高度，并將其通過導航定位衛星發送給沿岸基站，沿岸基站獲取后再將其發送至沿岸監控調度中心，所述液位監測提示模塊中設置有漲潮液位閾值和退潮液位閾值，當所述液位監測提示模塊檢測到疏浚船體所處水域水面高度小于所述退潮液位閾值、或所述液位監測提示模塊檢測到疏浚船體所處水域水面高度大于所述漲潮液位閾值時，所述液位監測提示模塊控制船載警報模塊發出液位超限警報，同時通過導航定位衛星控制沿岸警報模塊發出液位超限警報。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于：所述船身縱橫傾計算模塊分別通過船艏、船舯、船艉設置的傾角傳感器檢測并計算得到船身橫傾角和縱傾角，并通過導航定位衛星和沿岸基站將其顯示于沿岸監控調度中心，并與沿岸監控調度中心中預設的船身橫傾角閾值、船身縱傾角閾值進行比較，當檢測并計算得到的船身橫傾角和縱傾角其中任一超出預設的船身橫傾角閾值、船身縱傾角閾值時，所述沿岸監控調度中心控制沿岸警報模塊發出傾角超限警報，并通過導航定位衛星控制船載警報模塊發出傾角超限警報。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于：所述船身縱橫傾計算模塊還用于實時檢測船身橫傾角變化率和船身縱傾角變化率，所述航行風速檢測模塊檢測疏浚船體所處水域的實時風速，并實時檢測疏浚船體所處水域的實時風速的變化率，所述沿岸監控調度中心通過導航定位衛星和沿岸基站獲取上述信息后，經精確計算和模糊預估得到惡劣天氣發生的概率，并將其及時傳送給疏浚船體上的顯示器進行顯示。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述航向監測模塊分別通過船艏、船舯、船艉設置的航向傳感器檢測并計算得到船身航向，并通過導航定位衛星和沿岸基站將其顯示于沿岸監控調度中心，并與沿岸監控調度中心中預設的航向進行比較，當檢測并計算得到的航向與預設的航向存在較大偏差時，所述沿岸監控調度中心通過導航定位衛星控制船載警報模塊發出航向偏離警報，并通過航向監測模塊對航向做出及時調整。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述船岸距離監控模塊分別檢測疏浚船距各沿岸基站的相對距離，并通過導航定位衛星和沿岸基站將其顯示于沿岸監控調度中心，所述沿岸監控調度中心根據疏浚船距各沿岸基站的相對距離評估出所述疏浚船距離目的地的理想最近航線，并將其通過導航定位衛星傳送給疏浚船體上的顯示器進行顯示。

9.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述艙壓和艙溫監控模塊分別檢測疏浚船船艙內的艙壓和艙溫，并將其及時顯示于疏浚船體的顯示器上，并通過導航定位衛星和沿岸基站將其顯示于沿岸監控調度中心。

10.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述水質監測模塊沿途檢測疏浚船所處水域水質，并將檢測結果通過導航定位衛星和沿岸基站發送至沿岸監控調度中心，再經沿岸監控調度中心發送至用戶反饋中心做出進一步處理。