[發明專利]一種拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統

在審

• 申請號: 201810251207.4
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108302073A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 杜辰蕊;魏廣娟;張勇
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04;F15B21/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

1.一種拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：包括液壓主泵、液壓主泵變量油缸、補油溢流閥、電比例功率控制閥、壓力切斷閥、補油泵、油箱、葉輪馬達、負載控制閥、電比例減壓閥、梭閥、柴油發動機；

柴油發動機帶動液壓主泵、補油泵，補油泵出口旁接補油溢流閥，實現補油回路的壓力控制；

補油泵從油箱吸油，油液經補油泵泵出后進入電比例功率控制閥的P口，電比例功率控制閥的A口與液壓主泵的先導控制閥相連，油液經液壓主泵的先導控制閥進入液壓主泵變量油缸，控制液壓主泵變量油缸的油液進出，實現液壓主泵的排量控制；電比例功率控制閥的R口與補油溢流閥相連，保證電比例功率控制閥的R口壓力恒定；電比例功率控制閥的R口恒定壓力的液壓油，經過電比例減壓閥進入液壓主泵先導控制閥的控制端，控制先導控制閥換向，控制液壓主泵的最大排量；

壓力切斷閥連接在液壓主泵出口，用于在系統壓力過高時將液壓主泵控制油路卸載，液壓主泵排量為零，實現過載保護，且壓力切斷閥與負載控制閥的P口相連，負載控制閥的A口與梭閥的PL口相連，實現系統壓力過高時的系統保護；

液壓主泵出口并聯葉輪馬達，實現葉輪馬達的旋轉。

2.根據權利要求1所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：所述電比例功率控制閥包括：壓差阻尼、復位彈簧、阻尼、閥芯、電比例電磁鐵。

3.根據權利要求1所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：還包括高壓溢流閥，高壓溢流閥接在液壓主泵的A、B口之間，實現液壓系統的安全保護，且防止系統吸空。

4.根據權利要求1所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：還包括高壓過濾器，高壓過濾器連接設置在補油泵出口，實現液壓系統的清潔度控制。

5.根據權利要求1所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：液壓主泵出口并聯沖洗閥，且沖洗閥與油箱相連，實現閉式系統的溫度控制。

6.根據權利要求1所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：液壓主泵出口并聯互通閥，方便葉輪的調整和維護。

7.根據權利要求1所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統，其特征在于：所述補油泵為定量齒輪泵。

8.根據權利要求1-7任一項所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉液壓系統的工作方法：

電比例功率控制閥的功率控制功能：補油泵泵出的壓力油經過高壓過濾器過濾后進入電比例功率控制閥的P口，然后從A口經過液壓主泵的先導控制閥進入到液壓主泵的變量油缸內；電比例功率控制閥的R口輸出的油液經過補油溢流閥溢流；

正常情況，電比例功率控制閥R口的壓力值為恒定；壓差阻尼兩端的壓差ΔP反應的是發動機的轉速；使電比例電磁鐵Y3的控制電流ΔI與壓差阻尼兩端的壓差ΔP設定為一定的函數關系；

當負載突然增大后，液壓系統壓力升高，導致液壓主泵扭矩增大，此時導致發動機的轉速n降低，壓差ΔP降低，此時控制電比例電磁鐵Y3的控制電流ΔI按照設定的參數降低，控制電流ΔI降低后，閥芯向左移動，將補油壓力降低，此時A口經過液壓主泵的先導控制閥進入到液壓主泵的變量油缸內的變量油壓力也降低，然后液壓主泵的斜盤回擺，液壓主泵的排量減小，從而使發動機的負載扭矩變少，發動機的轉速提高，要負載達到一個新的平衡點，從而達到了防止負載突然增大使發動機熄火的故障的功能，使發動機實時工作在合適的額定工況點，也達到了節能的目的。