[發(fā)明專利]一種拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810251207.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN108302073A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜辰蕊;魏廣娟;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;F15B13/04;F15B21/04
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

本發(fā)明公開了一種拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓主泵、補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵從油箱吸油，油液經(jīng)補(bǔ)油泵泵出后進(jìn)入電比例功率控制閥的P口，電比例功率控制閥的A口與液壓主泵的先導(dǎo)控制閥相連，油液經(jīng)液壓主泵的先導(dǎo)控制閥進(jìn)入液壓主泵變量油缸，控制液壓主泵變量油缸的油液進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)液壓主泵的排量控制；電比例功率控制閥的R口與補(bǔ)油溢流閥相連，保證電比例功率控制閥的R口壓力恒定；電比例功率控制閥的R口恒定壓力的液壓油，經(jīng)過電比例減壓閥進(jìn)入液壓主泵先導(dǎo)控制閥的控制端，控制先導(dǎo)控制閥換向，控制液壓主泵的最大排量；壓力切斷閥連接在液壓主泵出口，用于在系統(tǒng)壓力過高時(shí)將液壓主泵控制油路卸載，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有功率控制功能的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著拋沙滅火技術(shù)的迅速發(fā)展，拋沙滅火車的機(jī)械化、自動(dòng)化程度愈來愈高。拋沙滅火車是由柴油機(jī)作為動(dòng)力源，經(jīng)過一套復(fù)雜的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，其關(guān)鍵部件是葉輪機(jī)構(gòu)。葉輪機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，因工作強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)及載荷工況多變是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。極易出現(xiàn)液壓系統(tǒng)能耗高、負(fù)載過大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等故障。所以，葉輪液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是整個(gè)拋沙滅火機(jī)車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括液壓主泵、液壓主泵變量油缸、補(bǔ)油溢流閥、電比例功率控制閥、壓力切斷閥、補(bǔ)油泵、油箱、葉輪馬達(dá)、負(fù)載控制閥、電比例減壓閥、梭閥、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓主泵、補(bǔ)油泵，補(bǔ)油泵出口旁接補(bǔ)油溢流閥，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油回路的壓力控制；

補(bǔ)油泵從油箱吸油，油液經(jīng)補(bǔ)油泵泵出后進(jìn)入電比例功率控制閥的P口，電比例功率控制閥的A口與液壓主泵的先導(dǎo)控制閥相連，油液經(jīng)液壓主泵的先導(dǎo)控制閥進(jìn)入液壓主泵變量油缸，控制液壓主泵變量油缸的油液進(jìn)出，實(shí)現(xiàn)液壓主泵的排量控制；電比例功率控制閥的R口與補(bǔ)油溢流閥相連，保證電比例功率控制閥的R口壓力恒定；電比例功率控制閥的R口恒定壓力的液壓油，經(jīng)過電比例減壓閥進(jìn)入液壓主泵先導(dǎo)控制閥的控制端，控制先導(dǎo)控制閥換向，控制液壓主泵的最大排量；

壓力切斷閥連接在液壓主泵出口，用于在系統(tǒng)壓力過高時(shí)將液壓主泵控制油路卸載，液壓主泵排量為零，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，且壓力切斷閥與負(fù)載控制閥的P口相連，負(fù)載控制閥的A口與梭閥的PL口相連，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力過高時(shí)的系統(tǒng)保護(hù)；

液壓主泵出口并聯(lián)葉輪馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)葉輪馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述電比例功率控制閥包括：壓差阻尼、復(fù)位彈簧、阻尼、閥芯、電比例電磁鐵。

作為優(yōu)選方案，所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：還包括高壓溢流閥，高壓溢流閥接在液壓主泵的A、B口之間，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的安全保護(hù)，且防止系統(tǒng)吸空。

作為優(yōu)選方案，所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：還包括高壓過濾器，高壓過濾器連接設(shè)置在補(bǔ)油泵出口，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的清潔度控制。

作為優(yōu)選方案，所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：液壓主泵出口并聯(lián)沖洗閥，且沖洗閥與油箱相連，實(shí)現(xiàn)閉式系統(tǒng)的溫度控制。

作為優(yōu)選方案，所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：液壓主泵出口并聯(lián)互通閥，方便葉輪的調(diào)整和維護(hù)。

作為優(yōu)選方案，所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述補(bǔ)油泵為定量齒輪泵。

本發(fā)明還提供所述的拋沙滅火車用葉輪旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的工作方法：