[發明專利]一種汽車液壓減振器空穴失效和油液沖擊檢測裝置

有效

• 申請號: 201810250912.2
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108489741B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 沈輝;景陶敬;關棟;李競;凌曦;韋夢圓;時先榮;任憲奇
• 申請（專利權）人: 揚州大學;揚州福克斯減震器有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01D21/02;F16F9/32
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

本發明公開了一種汽車液壓減振器空穴失效和油液沖擊檢測裝置，包括汽車液壓減振器、溫壓一體檢測裝置、測試臺架，述溫壓一體檢測裝置包括溫壓一體傳感器；所述測試臺架包括上工裝、下工裝和控制臺，控制臺上設有顯示儀表；汽車液壓減振器上的活塞桿固定在上工裝上，汽車液壓減振器底部固定在下工裝上；溫壓一體傳感器固定于活塞桿置于汽車液壓減振器內的一端，溫壓一體傳感器上的軟管包覆的線束引出汽車液壓減振器外連到測試臺架的控制臺以及控制臺上的顯示儀表。通過本發明，溫壓一體傳感器得到汽車液壓減振器在測試臺架上的實時溫度和壓力數據，并通過軟管包覆的線束經顯示儀表顯示出來。

技術領域

本發明涉及一種汽車液壓減振器空穴失效和油液沖擊檢測裝置，屬于汽車液壓減振器失效檢測技術領域。

背景技術

液壓減振器廣泛應用在汽車懸架系統中，當車架與車橋做往復相對運動，活塞在減振器的缸筒內往復移動時，減振器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力，這極大地改善了汽車行駛平順性。但是車輛的不規律、頻繁性的振動導致活塞始終處于往復移動狀態，當液壓油流經活塞閥和底閥時，因為存在壓力差，若某點處的壓力低于空氣分離壓而產生氣泡的現象，稱為空穴現象，形成氣泡危害。這些氣泡隨著液流流到下游壓力較高的部位時，會因承受不了高壓而破滅，產生局部的液壓沖擊，發出噪聲并引起振動，當附著在金屬表面上的氣泡破滅時，它所產生的局部高溫和高壓會使金屬剝落，使表面粗糙，或出現海綿狀的小洞穴。要使液壓油不產生大量氣泡，它的壓力最低不得低于液壓油所在溫度下的空氣分離壓。因此非常有必要檢測汽車液壓減振器缸筒內的油液壓力和溫度。

現有市場僅僅對減振器單獨測試它的溫度或者壓力，單獨分析溫度或壓力對減振器性能的影響，沒有將這兩個因素結合分析，更沒有上升到針對汽車液壓減振器空穴失效和油液沖擊的檢測裝置。而且測試減振器溫度是將溫度傳感器粘貼在減振器的外表面，此方法檢測到的溫度與油缸內部油液溫度存在不小的差距，無法精確測量。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車液壓減振器空穴失效和油液沖擊檢測裝置，能夠實時測量減振器的溫度和壓力，為預防減震器空穴失效和油液沖擊提供依據。

本發明的目的是這樣實現的，一種汽車液壓減振器空穴失效和油液沖擊檢測裝置，其特征是，包括汽車液壓減振器、溫壓一體檢測裝置、測試臺架；所述汽車液壓減振器上包含有活塞桿，活塞桿插于汽車液壓減振器內；所述溫壓一體檢測裝置包括溫壓一體傳感器，溫壓一體傳感器內置溫度、壓力敏感元件；所述測試臺架包括上工裝、下工裝和控制臺，上工裝、下工裝分別設于測試臺架的上下兩端，控制臺上設有顯示儀表；

所述活塞桿固定在上工裝上，汽車液壓減振器底部固定在下工裝上；溫壓一體傳感器固定于活塞桿置于汽車液壓減振器內的一端，溫壓一體傳感器上設有若干線束，若干線束通過軟管包覆，軟管包覆的線束引出汽車液壓減振器外連到測試臺架的控制臺上的顯示儀表；

在鉛錘方向對汽車液壓減振器加振，在鉛錘方向對汽車液壓減振器加振，根據測試臺架試驗標準QC/T545，在所述測試臺架上對汽車液壓減振器采用正弦激勵方式對汽車液壓減振器進行加振；溫壓一體傳感器得到汽車液壓減振器在測試臺架上的實時溫度和壓力數據，溫壓一體傳感器經軟管包覆的線束將溫度和壓力數據傳遞至控制臺上的顯示儀表，并經顯示儀表顯示出來。

所述汽車液壓減振器包括儲油缸、底閥總成、活塞閥總成、工作缸、活塞桿、彈簧總成、導向座和擋蓋；活塞閥總成固定在活塞桿的下端，且活塞閥總成設置在工作缸里，將工作缸分成上腔和下腔；工作缸內嵌在儲油缸里，工作缸和儲油缸之間為儲油腔，底閥總成固定在工作缸的下端；導向座安裝在工作缸的最上端，擋蓋位于活塞桿的頂部，起到油封的作用；