[發明專利]液壓蓄能器及其制造方法

有效

• 申請號: 201810250827.6
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN108661956B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 高橋恭平;北中達也;島崎樹;吉田俊輔;淺井香敦
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝;本田技研工業株式會社
• 主分類號: F15B1/24
• 分類號: F15B1/24
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊

本發明涉及液壓蓄能器及其制造方法。液壓蓄能器包括裝配進卡環(16)的環端部間隙(25)中的限制部(17)以限制卡環(16)的直徑減小。卡環(16)通過壓力機由金屬片沖壓制成。因此，裝配進凹槽中的卡環(16)的一部分的兩個相反表面中的一個由于塌邊而形成傾斜表面。限制部(17)裝配進卡環(16)的環端部間隙(25)中以限制卡環(16)的直徑減小。因此，可以限制卡環(16)的傾斜表面在凹槽的角部上的依靠，從而可以限制卡環(16)從凹槽脫除。

技術領域

本公開涉及一種連接至油路的液壓蓄能器，該油路構造為將油壓供應至車輛的傳動裝置的摩擦元件。

背景技術

已知的液壓蓄能器包括殼體、蓋罩、活塞以及彈簧(例如參見JP2016-169768A)。

殼體包括在一個軸向端側開口的管狀部。蓋罩在一個軸向端側封閉管狀部。活塞以使得活塞能夠沿著軸向移動的方式而被接收于管狀部的內部。活塞在與一個軸向端側相反的另一個軸向端側形成積聚油壓的油壓室。彈簧插設于蓋罩和活塞之間以朝另一個軸向端側推動活塞。

在該液壓蓄能器中，蓋罩由彈簧朝一個軸向端側推動。因此，需要限制蓋罩從管狀部的脫除(脫離)。鑒于上述觀點，還已知一種結構，其通過使用卡環借助將卡環裝配到形成在管狀部的內圓周緣壁中的周向凹槽中來保持由彈簧所推動的蓋罩。

通過使用卡環來限制部件的脫除的脫除限制結構在除了上面討論的液壓蓄能器的技術領域以外在其它技術領域中也是公知的。

例如，在啟動內燃發動機的起動器的情況下，已知通過使用安裝至馬達輸出軸的外周緣壁的卡環來保持從電樞沿推力方向施加至馬達輸出軸(電樞軸)的載荷的結構(例如參見專利文獻JP4645389B2)。此外，在安裝至車輛的滾珠軸承情況下，已知通過使用安裝至車輛側部件的滾珠軸承的外滾道構件被壓配至的內周緣壁的卡環來保持從滾珠軸承的外滾道構件沿推力方向所施加的載荷的結構(例如參見JP2005-207571A號公報)。

通常，在限制通過使用卡環來限制部件的脫除(脫離)的結構中，由于卡環通過將卡環裝配在凹槽中來限制部件的脫除，所以需要限制卡環從對應的凹槽脫除。關于這一點，在JP2016-169768A的脫除限制結構中，凹槽形成在蓋罩的外周緣壁處，并且將卡環裝配到該凹槽中以限制卡環從凹槽脫除。此外，在JP4645389B2的脫除限制結構中，安裝有周向地夾持卡環的形成其間的環端部間隙的兩個端部部分的元件，以限制卡環直徑的增加并且由此限制卡環從凹槽脫除。

然而，在JP2016-169768A的脫除限制結構的情況下，為了將卡環的內周緣部和外周緣部別裝配到管狀部的凹槽和蓋罩的凹槽中，可能需要復雜的組裝工作，使得實施JP2016-169768A的脫除限制結構是困難的。此外，JP4645389B2的脫除限制結構限制了卡環直徑的增加。相反，在液壓蓄能器中，卡環安裝至管狀部的內周緣壁。因此，在液壓蓄能器的情況下，不可能增加卡環的直徑。相反，可能通過卡環直徑的減小而使卡環脫除。因此，即使在液壓蓄能器中使用JP4645389B2的脫除限制結構，也不可能限制卡環從凹槽脫除。

發明內容

鑒于上述缺點而做出本公開，并且本公開的目的在于提供一種待連接至油路的液壓蓄能器，該油路構造為將油壓供應至車輛的傳動裝置的摩擦元件，同時液壓蓄能器有效地限制卡環從形成于殼體的管狀部的內周緣壁處的凹槽脫除。

根據本公開的第一方面，提供了一種待連接至油路的液壓蓄能器，該油路構造為將油壓供應至車輛的傳動裝置的摩擦元件，同時液壓蓄能器構造為積蓄從油路所供應的油壓。液壓蓄能器包括殼體、蓋罩、活塞、彈簧、卡環以及限制部。

殼體包括在一個軸向端側開口的管狀部。蓋罩在一個軸向端側封閉管狀部。活塞以使得活塞能夠沿著軸向移動的方式而被接收于管狀部的內部。活塞在與一個軸向端側相反的另一個軸向端側形成構造為積聚油壓的油壓室。