[發明專利]一種船用可調水翼裝置

在審

• 申請號: 201810248949.1
• 申請日: 2018-03-25
• 公開（公告）號: CN108482575A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 薛彥卓;齊柏澄;劉仁偉;徐述;韓端鋒;狄少丞;王慶;倪寶玉;鞠磊;曾令東
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63B1/30
• 分類號: B63B1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的目的在于提供一種船用可調水翼裝置，包括船體、水翼、第一液壓缸、第二液壓缸，船體下方固定第一鉸支座和第二鉸支座，水翼上方固定第三鉸支座和第四鉸支座，第一液壓缸的頂端通過第一轉軸連接第一鉸支座，第一液壓缸的底端通過第二轉軸連接第三鉸支座，第二液壓缸的頂端通過第三轉軸連接第二鉸支座，第二液壓缸的底端通過第四轉軸連接第四鉸支座。本發明可以使安裝此船用可調水翼裝置的船舶在不同航速狀態下，依靠控制裝置系統來控制水翼與船底部之間的距離以及水翼的攻角，以便減少船舶吃水，降低船舶在航行過程中的阻力，達到節能減排目的。

技術領域

本發明涉及的是一種船舶，具體地說是船舶的水翼裝置。

背景技術

目前，一些高性能船舶安裝有固定的水翼，這種水翼的特點是一經安裝，就不可以調動，也就是說其相對船的位置是固定不變的。然而，船舶以不同的航速航行時，船舶的浮態不是一成不變的，所需要的水翼與船底的距離以及水翼的攻角都是不同的。由此，可知道在某些航行狀態下，固定水翼可能不能起到減小阻力的作用,甚至可能因此而產生使船舶阻力增加，穩性降低等負面影響。

發明內容

本發明的目的在于提供不僅可以由控制裝置系統控制調節其距船底的距離，還能改變其攻角的大小，以滿足船舶在不同航速下浮態的一種船用可調水翼裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明一種船用可調水翼裝置，其特征是：包括船體、水翼、第一液壓缸、第二液壓缸，船體下方固定第一鉸支座和第二鉸支座，水翼上方固定第三鉸支座和第四鉸支座，第一液壓缸的頂端通過第一轉軸連接第一鉸支座，第一液壓缸的底端通過第二轉軸連接第三鉸支座，第二液壓缸的頂端通過第三轉軸連接第二鉸支座，第二液壓缸的底端通過第四轉軸連接第四鉸支座。

本發明還可以包括：

1、第一液壓缸和第二液壓缸的軸線處于同一平面，第一轉軸與第二轉軸平行，第三轉軸與第四轉軸平行。

2、第一液壓缸的軸線和第二液壓缸的軸線與船體底面均成θ₁，第一液壓缸的軸線和第二液壓缸的軸線與水翼橫截面延長度方向的軸線成θ₂，當θ₁為0時，水翼收回船體底部，調整θ₂的大小從而實現攻角。

3、第三鉸支座和第四鉸支座將水翼分隔成三部分，兩側部分相等且都等于中間部分的六分之一。

本發明的優勢在于：本發明可以使安裝此船用可調水翼裝置的船舶在不同航速狀態下，依靠控制裝置系統來控制水翼與船底部之間的距離以及水翼的攻角，以便減少船舶吃水，降低船舶在航行過程中的阻力，達到節能減排目的。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的正視圖；

圖3為本發明的側視圖；

圖4為本發明支撐結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述：

結合圖1-4，本發明實現的技術方案是：

在普通水翼的基礎上安裝有左右兩個液壓缸裝置。本發明設計的水翼有兩種狀態，工作狀態和非工作狀態。工作狀態指在高速航行時為了減小船舶的吃水，通過液壓缸上部轉軸，由控制裝置系統控制水翼與船底的距離，使液壓缸以該轉軸為定點擺動，用來調節船舶的吃水，從而能夠減小船舶在航行時的阻力；非工作狀態指船舶在低速航行時，將水翼折疊至船底。另外，液壓缸沿軸向伸縮可進一步調整水翼裝置與船底的距離，滿足距離需要；液壓缸下部轉軸使水翼以其為軸線進行轉動，從而由控制裝置系統控制水翼的攻角調節船舶的浮態。