[發(fā)明專利]一種客車落水安全逃生系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810247813.9 | 申請日： | 2018-03-23 |
| 公開（公告）號： | CN108382346A | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳一鍇;嚴(yán)宇;雷雨欣;王仲旭;徐志鵬;張銳;王凱;董滿生 | 申請（專利權(quán)）人： | 合肥工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號： | B60R21/02 | 分類號： | B60R21/02;B63C9/02 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 230009 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車體 行李艙門 充氣 防沉裝置 逃生裝置 落水 安全逃生 逃生氣囊 可充氣 客車 逃生 設(shè)置控制裝置 三軸陀螺儀 安全保障 車體側(cè)部 車體外部 客車車體 狀態(tài)穩(wěn)定 氣囊 車內(nèi) 防沉 溺水 撤離 傷害 | ||
本發(fā)明公開了一種客車落水安全逃生系統(tǒng)，在客車車體中設(shè)置防沉裝置和逃生裝置；防沉裝置是在車體外部設(shè)置可充氣的防沉氣囊，逃生裝置是車體側(cè)部的可與車體分離的行李艙門，行李艙門四周設(shè)置可充氣的逃生氣囊，使得與車體分離后且充氣后的行李艙門成為可載人的逃生充氣舟；設(shè)置控制裝置用于控制防沉裝置和逃生裝置有序工作，包括采用三軸陀螺儀判斷車體狀態(tài)，在確定車體狀態(tài)穩(wěn)定時控制行李艙門與車體分離并使逃生氣囊充氣，車內(nèi)人員利用逃生充氣舟實(shí)現(xiàn)快速撤離。本發(fā)明能夠有效提高客車在可能發(fā)生的落水事故時的安全保障，避免溺水次生事故對人員造成傷害。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種客車落水安全逃生系統(tǒng)。
背景技術(shù)
客車作為一種方便快捷的運(yùn)輸載運(yùn)工具廣泛應(yīng)用于日常生活中，客車的安全性至關(guān)重要。
客車落水為重大安全事故，客車落水事故中特別需要解決的是車體沉沒以及車內(nèi)人員不能及時逃生進(jìn)而造成更進(jìn)一步人員傷亡的重大問題。
現(xiàn)有技術(shù)中針對車輛落水問題已有沉車自救和防沉車兩類形式的相關(guān)技術(shù)：
公開號為CN102259626A的專利申請文件公開了一種汽車落水防沉方法及裝置，公開號為CN103661173A的專利申請文件公開了一種車輛防水淹沒監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控方法，公開號為CN205168419U的專利申請文件公開了一種車用救生氣囊裝置，這些都屬于沉車自救類的形式，是在汽車落水時使車輛下沉速度減緩，或是在車輛沉入水面以下后再使其緩慢上浮，并非真正意義上的“防沉”技術(shù)；同時客車內(nèi)乘員逃生意識和能力高低不一，自救的方式并不能適用于客車。
公開號為CN206306990U的專利申請文件公開了一種汽車落水救生裝置，公開號為CN103802775A的專利申請文件公開了一種汽車落水逃生裝置、公開號為CN205524105U的專利申請文件公開了一種汽車防沉遇水裝置，這些都屬于防沉車類的形式，但其并沒有針對車內(nèi)人員設(shè)置逃生措施，不能為車內(nèi)人員及時撤離和車外救援人員實(shí)施救援提供幫助，同樣不能有效提高安全保障。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，提供一種客車落水安全逃生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車體防沉并提供有效的逃生手段，從而提高客車在可能發(fā)生的落水事故時的安全保障。
本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：
本發(fā)明客車落水安全逃生系統(tǒng)的特點(diǎn)是：在客車車體中設(shè)置防沉裝置、逃生裝置和用于控制所述防沉裝置和逃生裝置有序工作的控制裝置；
所述防沉裝置是在車體四周設(shè)置水壓傳感器，在車體兩側(cè)對稱設(shè)置可充氣的防沉氣囊，并有防沉氣囊氣體發(fā)生器適時為所述防沉氣囊進(jìn)行充氣，使落水的車體在防沉氣囊的浮力作用下保持漂浮在水面，所述防沉氣囊氣體發(fā)生器與防沉氣囊一一對應(yīng)獨(dú)立配置；
所述逃生裝置是利用可分離的連接結(jié)構(gòu)將位于車體側(cè)部的行李艙門設(shè)置為可與車體分離的行李艙門，在所述行李艙門的四周設(shè)置可充氣的逃生氣囊，并有設(shè)置在行李艙門的中空腔內(nèi)的逃生氣囊氣體發(fā)生器適時為所述逃生氣囊進(jìn)行充氣，使分離的行李艙門成為可載人的逃生充氣舟；將處在行李艙門上方的車窗設(shè)置為可開啟的活動窗，以所述活動窗的窗口為逃生口；
所述控制裝置根據(jù)設(shè)定閾值判斷所述水壓傳感器的輸出信號是否為落水信號，根據(jù)設(shè)置在車體上的三軸陀螺儀判斷車體是否狀態(tài)穩(wěn)定；在經(jīng)判斷確定為落水信號時啟動防沉氣囊氣體發(fā)生器使防沉氣囊充氣；在經(jīng)判斷確定車體狀態(tài)穩(wěn)定時控制可分離的連接結(jié)構(gòu)使行李艙門與車體分離，并啟動逃生氣囊氣體發(fā)生器使逃生氣囊充氣。
本發(fā)明客車落水安全逃生系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于：
所述防沉氣囊共有四只，分別是兩只頂框氣囊左右對稱分處在車體兩側(cè)頂框處；兩只底框氣囊左右對稱分處在車體兩側(cè)底框處，各長條形狀的防沉氣囊長度相等并沿車體長度方向設(shè)置；
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