[發明專利]導流板組件及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201810247739.0
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN110294026B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 趙文博
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;鄒秋爽

1.一種導流板組件，可翻轉地連接于基體上，并用于與所述基體的容納空間配合，其特征在于，所述導流板組件具有遮擋所述容納空間并遠離地面的回收位置以及露出所述容納空間并指向地面的展開位置，當所述導流板組件處于所述展開位置時，用戶能夠通過所述導流板組件從地面進入到所述容納空間內，所述導流板組件包括第一分導流板(21)和位于所述第一分導流板(21)下方的第二分導流板(22)，所述第二分導流板(22)的第一端可樞轉地設置在所述基體上，所述第一分導流板(21)的第一端可樞轉地設置在所述第二分導流板(22)的第二端，

當所述導流板組件處于所述回收位置時，所述第一分導流板(21)與所述第二分導流板(22)均處于初始位置；所述第一分導流板(21)還具有與所述第二分導流板(22)相疊置的疊置位置，當所述導流板組件位于所述展開位置時，所述第一分導流板(21)位于所述疊置位置，

并且所述導流板組件從所述回收位置向所述展開位置移動時，所述第一分導流板(21)和所述第二分導流板(22)共同向外翻轉。

2.根據權利要求1所述的導流板組件，其特征在于，所述第一分導流板(21)的第一端和所述第二分導流板(22)的第二端之間通過樞轉結構(23)連接，所述樞轉結構(23)具有回縮至所述第二分導流板(22)的外表面的內側的回縮位置以及伸出至所述第二分導流板(22)的外表面的外側的伸出位置。

3.根據權利要求2所述的導流板組件，其特征在于，所述樞轉結構(23)包括第一鉸鏈(231)和第二鉸鏈(232)，所述第一分導流板(21)上設置有與所述第一鉸鏈(231)相配合的第一滑動部(211)，所述第一鉸鏈(231)能夠在所述第一滑動部(211)中滑動，所述第一鉸鏈(231)與所述第一滑動部(211)之間設置有第一防脫結構(233)，所述第二分導流板(22)上設置有與所述第二鉸鏈(232)相配合的第二滑動部(221)，所述第二鉸鏈(232)能夠在所述第二滑動部(221)中滑動，所述第二鉸鏈(232)與所述第二滑動部(221)之間設置有第二防脫結構(234)。

4.根據權利要求3所述的導流板組件，其特征在于，所述第一滑動部(211)為第一燕尾槽，所述第一鉸鏈(231)為與所述第一燕尾槽形狀適配的第一滑塊，所述第一燕尾槽和所述第一滑塊相互限位的部分形成所述第一防脫結構(233)，和/或，所述第二滑動部(221)為第二燕尾槽，所述第二鉸鏈(232)為與所述第二燕尾槽形狀適配的第二滑塊，所述第二燕尾槽和所述第二滑塊相互限位的部分形成所述第二防脫結構(234)。

5.根據權利要求2所述的導流板組件，其特征在于，所述第一分導流板(21)和所述第二分導流板(22)之間具有供所述樞轉結構(23)伸出的避讓孔，所述避讓孔處設置有蓋板，當所述第一分導流板(21)和所述第二分導流板(22)均處于所述初始位置時，所述蓋板遮蓋所述避讓孔并與所述第一分導流板(21)和所述第二分導流板(22)平滑過渡，當所述第一分導流板(21)和所述第二分導流板(22)離開所述初始位置時，所述蓋板打開以避讓所述樞轉結構(23)。

6.根據權利要求1所述的導流板組件，其特征在于，所述導流板組件還包括踏步結構，所述踏步結構設置在所述第二分導流板(22)上，當所述導流板組件位于所述展開位置時，所述踏步結構的承力面與水平面成預設角度。

7.根據權利要求6所述的導流板組件，其特征在于，所述踏步結構還包括防滑結構，所述防滑結構設置在所述踏步結構的承力面上。

8.根據權利要求1所述的導流板組件，其特征在于，所述導流板組件還包括扶手結構，所述扶手結構可收縮地設置在所述第二分導流板(22)上，當所述導流板組件位于所述展開位置時，所述扶手結構能夠支出，當所述導流板組件位于所述回收位置時，所述扶手結構收縮。

9.一種車輛，包括車頭(10)和導流板組件(20)，其特征在于，所述車頭(10)包括駕駛室(11)及位于所述駕駛室(11)后側的容納空間(12)，所述導流板組件(20)為權利要求1至8中任一項所述的導流板組件，所述導流板組件(20)設置在所述車頭(10)上。