[發(fā)明專利]軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810246040.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN108394014A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王保群;司煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號(hào): B28B15/00
• 分類號(hào): B28B15/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本發(fā)明公開了軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)及方法，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中軌道板生產(chǎn)流程復(fù)雜，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，具有實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)生產(chǎn)，提高勞動(dòng)效率的有益效果，其方案如下：軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)，包括用于支撐軌道板模具的平臺(tái)車；主軌道，平臺(tái)車沿著主軌道方向前進(jìn)或后退；用于對(duì)軌道板或者設(shè)于平臺(tái)車的軌道板進(jìn)行蒸養(yǎng)成型的蒸養(yǎng)設(shè)備，設(shè)于主軌道的一側(cè)；放張機(jī)構(gòu)，用于對(duì)軌道板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放松；張拉桿，穿過平臺(tái)車側(cè)模設(shè)置；脫模設(shè)備，包括用于下方頂升軌道板的頂升機(jī)構(gòu)；張拉機(jī)構(gòu)，與張拉桿適配，用于對(duì)入模鋼筋進(jìn)行張拉；澆注設(shè)備，用于向所述軌道板模具中澆注混凝土；振動(dòng)設(shè)備，設(shè)于澆筑設(shè)備的下方；振動(dòng)設(shè)備為振動(dòng)臺(tái)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速鐵路軌道板生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

高質(zhì)量、高精度的軌道板生產(chǎn)是高速鐵路修建技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。CRTSШ型 軌道板目前已成為我國(guó)高速鐵路建設(shè)首選結(jié)構(gòu)型式。

目前國(guó)內(nèi)CRTSШ型軌道板普遍采用矩陣法工廠制作，即傳統(tǒng)的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件臺(tái)座預(yù)制法。矩陣法生產(chǎn)需修建大量的鋼筋混凝土框架作為預(yù)應(yīng)力筋張拉和錨固臺(tái)座，占地面積大，土地恢復(fù)利用難度大；構(gòu)件預(yù)制作業(yè)工序復(fù)雜，臺(tái)座周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)(約20h左右)，大批量生產(chǎn)效率低；鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力筋張拉以人工作業(yè)為主，機(jī)械化程度低；施工作業(yè)勞動(dòng)力需求大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高；作業(yè)工序與產(chǎn)品質(zhì)量控制自動(dòng)化、信息化水平低；建廠一次性投資成本大，投資回收期長(zhǎng)。基于以上原因，傳統(tǒng)矩陣法生產(chǎn)工藝已無(wú)法更好地適應(yīng)我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展的需要，需進(jìn)一步改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高工業(yè)化生產(chǎn)水平。

因此，需要對(duì)軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行新的研究設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)，該生產(chǎn)系統(tǒng)可依次完成預(yù)應(yīng)力筋防松、拆模、安裝預(yù)埋件、入模鋼筋張拉、混凝土澆筑與振搗等工序，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)高速鐵路軌道板生產(chǎn)向工業(yè)化制造的跨越式發(fā)展。

軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)的具體方案如下：

軌道板流水生產(chǎn)系統(tǒng)，包括：

用于支撐軌道板模具的平臺(tái)車；

主軌道，平臺(tái)車沿著主軌道方向前進(jìn)或后退；

用于對(duì)軌道板或者設(shè)于平臺(tái)車的軌道板進(jìn)行蒸養(yǎng)成型的蒸養(yǎng)設(shè)備，設(shè)于主軌道的一側(cè)；

放張機(jī)構(gòu)，用于對(duì)軌道板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力放松；

張拉桿，穿過平臺(tái)車側(cè)模設(shè)置，用于與軌道板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力筋和/或入模鋼筋進(jìn)行連接；

脫模設(shè)備，包括用于下方頂升軌道板的頂升機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軌道板與軌道板模具脫離；

張拉機(jī)構(gòu)，與張拉桿適配，用于對(duì)入模鋼筋進(jìn)行張拉；

澆注設(shè)備，用于向所述軌道板模具中澆注混凝土；振動(dòng)設(shè)備，設(shè)于澆筑設(shè)備的下方；振動(dòng)設(shè)備為振動(dòng)臺(tái)，帶有軌道板模具的平臺(tái)車移動(dòng)到振動(dòng)臺(tái)表面，通過振動(dòng)臺(tái)施加激振力脅迫模具共振實(shí)現(xiàn)混凝土的受迫振搗密實(shí)。

其中，放張機(jī)構(gòu)、脫模設(shè)備、張拉機(jī)構(gòu)和振動(dòng)設(shè)備依次沿著主軌道從一端設(shè)置到另一端，這些設(shè)備沿著主軌道側(cè)部設(shè)置，通過流水線結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可有效提高生產(chǎn)效率，工人在合適的工位進(jìn)行正確的作業(yè)，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，充分利用了蒸養(yǎng)設(shè)備占地面積大，布局非常合理。

進(jìn)一步地，還包括兩組副軌道，副軌道與主軌道相互垂直設(shè)置，兩組副軌道分別設(shè)于主軌道的兩端，且兩組副軌道設(shè)于蒸養(yǎng)設(shè)備的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述脫模設(shè)備還包括定位件，定位件通過升降單元從平臺(tái)車上方降落到模型表面以下壓模型，升降單元為液壓缸，定位件優(yōu)選固定塊。

為了保證地面軌道的連續(xù)性，無(wú)需人工移動(dòng)平臺(tái)車，所述主軌道尾部設(shè)置的副軌道呈L型設(shè)置以將平臺(tái)車送入蒸養(yǎng)設(shè)備形成的蒸養(yǎng)區(qū)；