[發明專利]一種可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構

有效

• 申請號: 201810245963.6
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108501781B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 黃偉;鄧兆祥;妥吉英;張河山;楊攀;殷宏崗
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，包括固定在汽車底板的下安裝板(1)、承載汽車座椅的上安裝板(15)以及位于下安裝板與上安裝板之間且自下而上依次設置的高度調節組件、下移動板(10)、工作點調節組件、上移動板(16)、準零剛度組件和安裝支座(14)；所述高度調節組件設置在下安裝板，以豎直升降下移動板；所述工作點調節組件設置在下移動板，以豎直升降上移動板；所述安裝支座固定于上安裝板，用于安裝準零剛度組件；所述準零剛度組件由豎直安裝的正剛度彈簧(11)、水平安裝的負剛度機構(13)組成，正剛度彈簧的兩端分別作用于上移動板和安裝支座，負剛度機構的兩端分別連接于下移動板和安裝支座；所述正剛度彈簧的軸線位于汽車座椅的中心；所述負剛度機構為至少兩個，沿正剛度彈簧軸線對稱布置，且在同一水平高度上；所述負剛度機構由左擋板(131)、導向套(132)、壓縮彈簧(133)、右擋板(134)、調整螺母(135)組成，導向套內設置有壓縮彈簧，其兩端分別設置左擋板和右擋板，左擋板與安裝支座鉸接連接，右擋板與設置在下移動板的側板(12)鉸接連接，調整螺母與導向套外壁螺紋旋接，以調節彈簧壓縮量。

2.根據權利要求1所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，所述高度調節組件由下螺桿(6)、下導向柱(8)、下轉動機構組成，下螺桿的一端與下安裝板可轉動設置，另一端穿設于下移動板并與之螺紋連接，由下轉動機構驅動下螺桿旋轉帶動下移動板在下導向柱上做豎直升降運動。

3.根據權利要求2所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，所述工作點調節組件由上螺桿(18)、上導向柱(17)、上轉動機構組成，上螺桿的一端與下移動板可轉動設置，另一端穿設于上移動板并與之螺紋連接，由上轉動機構驅動上螺桿旋轉帶動上移動板在上導向柱上做豎直升降運動。

4.根據權利要求3所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，所述下轉動機構、上轉動機構采用齒輪副結構，由大齒輪(5)、小齒輪(7)、調節桿(9)組成，所述下螺桿、上螺桿分別設置有所述的大齒輪，所述下安裝板、下移動板分別設置有所述的調節桿，所述調節桿上設置有與大齒輪嚙合傳動的小齒輪，所述大齒輪、小齒輪為錐齒輪，且大錐齒輪的齒數是小錐齒輪齒數的2-4倍。

5.根據權利要求3所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，所述下轉動機構、上轉動機構采用蝸輪蝸桿副，由蝸輪、蝸桿組成，所述下螺桿、上螺桿分別設置有所述的蝸輪，所述下安裝板、下移動板分別設置有與所述蝸輪嚙合傳動的所述的蝸桿。

6.根據權利要求3-5任一項所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，所述下螺桿與下安裝板之間、所述上螺桿與下移動板之間設置有軸承，所述軸承為推力球軸承。

7.根據權利要求6所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，所述上螺桿、下螺桿、正剛度彈簧的軸線在同一直線上，且上螺桿下端中心開設有用于容置下螺桿上端的盲孔，所述盲孔的直徑比下螺桿的直徑大1-2mm。

8.根據權利要求7所述的可調的高隔振性能汽車座椅懸置結構，其特征在于，還包括支撐于下安裝板和上安裝板之間的導向組件，所述導向組件設置為兩組，呈對稱布置于正剛度彈簧的兩側，由導向桿(2)、導軌(3)、銷軸(4)組成，導向桿為兩個，呈交叉式布置，其一端與下安裝板或上安裝板的固定座(19)鉸接連接，另一端通過設置在其上的銷軸與設置在上安裝板或下安裝板的導軌滑動連接。