[發明專利]承載式分離運送裝置

在審

• 申請號: 201810244905.1
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108438756A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張秀娟;蔡昕彤;于濤;謝云鵬;王世乙
• 申請（專利權）人: 大連交通大學
• 主分類號: B65G23/28
• 分類號: B65G23/28
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 董媛;王瑩

承載式分離運送裝置，由供電傳動裝置、周轉輪系差速裝置以及旅客及貨物專用運送裝置構成，通過設置貨物傳送履帶和人傳送履帶，并根據實際情況調節兩側履帶差速，解決了在安檢口處等貨物安檢所造成的旅客擁堵的現象，提高安檢效率，且轉換運輸速度時消耗的電功率不變，具有結構新穎、安全可靠、節能、控制方便等特點。

技術領域

本發明涉及安檢設備領域，尤其涉及安檢用傳送設備。

背景技術

目前，中國的經濟不斷發展，人的流動性越來越大。城市間的聯系—火車站，以及城市內的聯系—地鐵，也面臨著巨大人流帶來的更多考驗。而安檢，就是深受考驗的一環。在火車站和地鐵站，安檢的履帶還是較為原始的勻速履帶。以身邊的地鐵為例，在非上下班高峰期等人流量較少的時間段內，地鐵站安檢的效率可以滿足旅客的需求，但在旅客人流量大的時候，它的問題就明顯的顯露出來了。目前它存在的不足之處主要表現在：安檢的速度較慢，人的速度較快，將出現“人等貨”的問題；安檢無法根據人的流量調速，在人多的時間段需要等待很長時間；安檢需要進一步檢查時，會造成擁堵，進一步造成時間的浪費。

針對于人流量較大時所需的安檢要求，目前火車站、地鐵站等處采取的措施為：

(1)增加安檢裝置的數量，在旅客流量較小時，可能會造成人力、財力等資源的浪費；

(2)為了保證安檢的速度，不造成擁擠情況，不得不適當降低安檢時的嚴苛程度。

發明內容

為了解決火車站和地鐵站安檢勻速履帶存在的上述問題，本發明提供了一種承載式分離運送裝置。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：承載式分離運送裝置，底板前部安裝電動機，電動機的傳動軸連接小型傳動輪，小型傳動輪通過傳動帶連接大型傳動輪，大型傳動輪安裝于第一主動履帶輪和第二主動履帶輪之間，第一主動履帶輪通過第一傳動軸安裝于前部的一個支撐架上，第一傳動軸貫穿安裝于大型傳動輪中心，第二主動履帶輪通過第二傳動軸安裝于前部的另一支撐架上，第一主動履帶輪通過第一履帶連接第一從動履帶輪，第二主動履帶輪通過第二履帶連接第二從動履帶輪上，第一從動履帶輪和第二從動履帶輪分別通過小型傳動軸安裝于后部的支撐架上；大型傳動輪位于第二主動履帶輪一側的端面上對稱安裝兩個支架，支架內側設有四個互相垂直嚙合安裝的傘齒輪，橫向的兩個傘齒輪通過軸貫穿安裝于兩個支架上，與兩個橫向傘齒輪垂直的外側的傘齒輪連接第二傳動軸。

所述四個互相垂直嚙合的傘齒輪5的軸心線交點一致。

所述軸17兩端與支架13之間處安裝軸套，所述第一傳動軸16、第二傳動軸18和小型傳動軸8上與支撐架7之間處安裝軸套。

所述支架13為倒U型結構，支架13上設有與軸17匹配安裝的孔洞；所述支撐架7為倒U型結構，支撐架7上設有與第一傳動軸19、第二傳動軸18或小型傳動軸8匹配安裝的孔洞。

本發明的承載式分離運送裝置，通過設置貨物傳送履帶和人傳送履帶，實現了旅行箱的運送速度大于旅客的運送速度，并且能夠根據重量差距自動調節運送速度，巧妙的避免出現“人等貨”的現象，解決了在安檢口處等貨物安檢所造成的旅客擁堵的現象，提高安檢效率，且轉換運輸速度時消耗的電功率不變，具有結構新穎、安全可靠、節能、控制方便等特點。

附圖說明

圖1是本發明承載式分離運送裝置結構圖。

圖2是本發明承載式分離運送裝置周轉輪系差動裝置部分結構圖。

圖中：1、貨物，2、電動機，3、小型傳動輪，4、傳動帶，5、傘齒輪，6、大型傳動輪，7、支撐架，8、小型傳動軸，9、底板，10、第一履帶，11、第一從動履帶輪，12、第二主動履帶輪，13、支架，14、第二履帶，15、第二從動履帶輪，16、第一主動履帶輪，17、軸，18、第二傳動軸，19、第一傳動軸。

具體實施方式