[發明專利]一種齒輪齒條式搖臂懸架

有效

• 申請號: 201810244572.2
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108674111B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 侯友山;宋慧新;肖潔;段國柱;金昊龍;馬明;陳宇;徐廣龍
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08;B60G13/10;B60G17/08
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

本發明涉及一種齒輪齒條式搖臂懸架，搖臂懸架包括：擺動缸和連接閥塊；擺動缸為工字形，構成所述工字形擺動缸(1)的兩側分別設有與所述連接閥塊(2)橫向聯接的蓄能氣缸(4)，所述擺動缸(1)和所述蓄能氣缸(4)通過豎直設置的聯接卡箍(3)聯接；所述蓄能氣缸(4)內置有減振閥(403)。本發明提供的齒輪齒條式搖臂懸架，實現了油缸與氣缸油道互連以及二者的安裝固聯，聯接牢固，密封可靠，關鍵是分體加工降低了加工成本，拆裝作業靈活，結構緊湊實現了搖臂懸架模塊化集成布置；齒輪齒條式擺動缸與蓄能氣缸的油路連接及固定連接以及車輪地面激勵對齒條的徑向力消減規避結構設計。

技術領域

本發明涉及車輛行動懸架技術領域，具體涉及一種齒輪齒條式搖臂懸架。

背景技術

搖臂懸架除了具備車輛行駛所需的緩沖和減振機能，同時通過搖臂的擺動控制還能夠實現整車車輛姿態的智能調節從而最大化提升車輛越野行駛的高通過能力，該搖臂懸架滿足了車輛全地形、高通過行駛需求。查閱國內外文獻，目前的搖臂懸架型式有鉸接式搖臂懸架、純機械式驅動或電機驅動等形式，大多不具備車輛正常所需的緩沖減振功能，且系統復雜、可靠性不高。

發明內容

為了解決現有技術中所存在的上述不足，本發明提供一種齒輪齒條式搖臂懸架。

本發明提供的技術方案是：一種齒輪齒條式搖臂懸架，所述搖臂懸架包括：橫向設置的齒輪齒條式擺動缸(1)和豎直設于所述擺動缸(1)兩端的連接閥塊(2)；

所述擺動缸(1)為工字形，構成所述工字形擺動缸(1)的兩側分別設有與所述連接閥塊(2)橫向聯接的蓄能氣缸(4)，所述擺動缸(1)和所述蓄能氣缸(4)通過豎直設置的聯接卡箍(3)聯接；

所述蓄能氣缸(4)內置有減振閥(403)。

優選的，所述工字形的豎直部分為殼體(103)，其橫向部分為油缸缸筒(101)；

所述殼體(103)設有與其垂直設置的花鍵軸(109)；

所述油缸缸筒(101)的一端設有油缸端蓋油口(102)，其內橫向設有與所述花鍵軸(109)連接的齒條(106)。

優選的，所述殼體(103)和所述齒條(106)間設有橫向設置的自潤滑銅套(105)，所述自潤滑銅套(105)設有供限位螺釘(104)貫通的徑向定位孔(108)；

優選的，所述連接閥塊(2)包括：從上至下依次設有豎直設置的空心閥體(208)、橫向設置的空心螺栓(207)和橫向接頭(205)及豎直設于所述閥體(208)底端的螺堵(206)。

優選的，所述空心螺栓(207)包括:上、下分別設置的與油缸端蓋油口(102)聯接的橫向油缸空心螺栓和與氣缸端蓋油口(401)聯接的橫向氣缸空心螺栓；

所述油缸空心螺栓和所述氣缸空心螺栓的螺桿外緣設有徑向設置的內油口(203)，兩者之間設有豎直設于所述閥體(208)內的油道(204)。

優選的，所述油道(204)的中部設有徑向設置的測壓油口(209)；

所述氣缸空心螺栓與螺堵(206)間設有徑向設置的進回油口(210)。

優選的，所述閥體(208)分別與所述空心螺栓(207)、所述油缸缸筒(101)和所述蓄能氣缸(4)的貼合面處設有密封圈(211)。

優選的，所述聯接卡箍(3)為由對稱設置的半八字卡箍(304)組成的八字卡箍，所述半八字卡箍(304)間通過聯接螺栓(303)固定。

優選的，所述蓄能氣缸(4)包括：由外至內同軸設置的氣缸缸筒(402)和設于所述氣缸缸筒(402)一端的減振閥(403)。

優選的，所述氣缸缸筒(402)的一端設有與其同軸設置的氣缸端蓋油口(401)。