[發(fā)明專利]全鋁車身數(shù)控合裝胎

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810244516.9
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN108482522A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁本站;米中義;付運(yùn)杰;張劉偉;王銀龍
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州多元汽車裝備有限公司;浙江中車電車有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/02
• 分類號(hào): B62D65/02
• 代理公司: 鄭州龍宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41146
• 代理人: 陳亞秋

1.一種全鋁車身數(shù)控合裝胎，包括地板定位裝置和對(duì)應(yīng)設(shè)置于地板定位裝置兩側(cè)的側(cè)圍定位裝置，其特征是：

側(cè)圍定位裝置包括底板（142）和均勻分布在底板（142）上的若干支撐座（2），所述支撐座（2）中下部前側(cè)設(shè)有沿底板（142）長度方向延伸的第一導(dǎo)軌（9），所述第一導(dǎo)軌（9）與底板（142）長度相匹配，所述支撐座（2）上設(shè)有水平固連在所述第一導(dǎo)軌（9）的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，

支撐架上方通過豎向分布的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有第二導(dǎo)軌（3），所述第二導(dǎo)軌（3）長度與支撐座（2）寬度相匹配；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接于第一導(dǎo)軌（9）或第二導(dǎo)軌（3）的絲杠（5）和對(duì)應(yīng)裝配絲杠（5）的渦輪蝸桿；

所述渦輪蝸桿通過殼體（141）固連在支撐座（2）上，蝸桿伸出殼體（141）部分對(duì)應(yīng)連接有伺服電機(jī)；

所述第一導(dǎo)軌（9）或第二導(dǎo)軌（3）上滑動(dòng)裝配有若干夾持機(jī)構(gòu)（4），所述夾持機(jī)構(gòu)（4）包括滑動(dòng)裝配于第一導(dǎo)軌（9）或第二導(dǎo)軌（3）的滑塊（401）和固連于滑塊（401）上的支撐板（402），所述支撐板（402）前端一側(cè)鉸接有夾臂（403），支撐板（402）側(cè)部設(shè)有活塞端鉸接在夾臂（403）一端的氣缸（16），所述夾臂（403）另一端繞鉸支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)靠近或遠(yuǎn)離支撐板（402）端另一側(cè)，所述氣缸（16）對(duì)應(yīng)鉸接在支撐板（402）上；

所述滑塊（401）側(cè)壁設(shè)有對(duì)應(yīng)裝配導(dǎo)軌的滑槽，所述滑槽上壁設(shè)有對(duì)應(yīng)抵觸第一導(dǎo)軌（9）或第二導(dǎo)軌（3）的滾輪（404）；所述支撐座（2）下沿設(shè)有沿底板（142）長度方向運(yùn)動(dòng)的鉆孔裝置（17）；

所述地板定位裝置包括底架（1）和渦輪升降裝置（12）；

所述底架（1）設(shè)置與地坑中，底架（1）兩側(cè)設(shè)有沿底架（1）長度方向延伸的滑軌，底架（1）下方設(shè)有兩端裝配于滑軌上的驅(qū)動(dòng)架， 所述驅(qū)動(dòng)架置于底架（1）側(cè)部的部分設(shè)有升降支架（13），驅(qū)動(dòng)架上設(shè)有渦輪升降裝置（12），所述渦輪升降裝置（12）內(nèi)部裝配有豎向驅(qū)動(dòng)升降支架（13）的絲柱；升降支架（13）上方設(shè)有調(diào)整夾（14），所述調(diào)整夾（14）包括殼體（141）和夾持件（143），所述夾持件（143）伸縮于殼體（141）上端面，殼體（141）側(cè)部設(shè)有活塞端橫向伸入殼體（141）內(nèi)部并通過第一連桿（144）鉸接夾持件（143）下端的氣缸（16），所述氣缸（16）活塞端末端設(shè)有鉸接于殼體（141）底部的第二連桿（145），夾持件（143）為側(cè)部設(shè)有夾持缺口，殼體（141）側(cè)壁設(shè)有對(duì)應(yīng)氣缸（16）活塞端的缺口；底架（1）側(cè)沿與地坑側(cè)沿之間設(shè)有若干可拆卸安裝的拼接板（11）；所述渦輪升降裝置（12）驅(qū)動(dòng)軸上對(duì)應(yīng)連接有伺服電機(jī)；底架（1）上端面設(shè)有沿其長度方向滑動(dòng)的支撐工藝車（10）；

側(cè)圍定位裝置遠(yuǎn)離底板（142）定位裝置一側(cè)設(shè)有操作平臺(tái)，側(cè)圍定位裝置其中一端設(shè)有對(duì)應(yīng)操作平臺(tái)的梯體（7），操作平臺(tái)側(cè)部設(shè)有欄桿（6），操作平臺(tái)其中一端設(shè)有對(duì)應(yīng)連接所述伺服電機(jī)或氣缸（16）的控制柜（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身數(shù)控合裝胎，其特征是：對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)軌（9）的支撐座（2）上的渦輪蝸桿通過轉(zhuǎn)軸相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身數(shù)控合裝胎，其特征是：所述支撐板（402）前端設(shè)有對(duì)應(yīng)夾臂（403）的缺口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身數(shù)控合裝胎，其特征是：側(cè)圍定位裝置底板（142）下方設(shè)有若干指向地板定位裝置的驅(qū)動(dòng)軌道，所述底板（142）上設(shè)有滑動(dòng)裝配于驅(qū)動(dòng)軌道的驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)軌道上設(shè)有沿其長度方向延伸且裝配于驅(qū)動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)螺桿，所述驅(qū)動(dòng)螺桿末端連接有伺服電機(jī)；所述伺服電機(jī)對(duì)應(yīng)連接在控制柜（8）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身數(shù)控合裝胎，其特征是：位于支撐座（2）上方的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平固連在所述導(dǎo)軌上，對(duì)應(yīng)裝配于支撐座（2）上方導(dǎo)軌上的夾持機(jī)構(gòu)（4）的支撐板（402）橫向布置；位于支撐座（2）中部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎向固連在所述導(dǎo)軌上，對(duì)應(yīng)裝配于支撐座（2）中部導(dǎo)軌上的夾持機(jī)構(gòu)（4）的支撐板（402）縱向布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋁車身數(shù)控合裝胎，其特征是：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括沿設(shè)有沿其絲杠（5）軸向固連于導(dǎo)軌的導(dǎo)柱，所述支撐座（2）上固連有對(duì)應(yīng)導(dǎo)柱的滑套。