[發明專利]一種散熱效果優良的新能源汽車電機

在審

• 申請號: 201810244425.5
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108233630A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李江燕
• 申請（專利權）人: 蘇州越崴動力系統有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K9/04;H02K9/22
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 王培松

1.一種散熱效果優良的新能源汽車電機，包括主體(1)、輸出軸(2)、定子(3)、轉子(4)和扇葉(5)，其特征在于，還包括殼體(28)和散熱機構，所述殼體(28)設置在主體(1)的上方；

所述散熱機構包括離合組件、水冷組件和輔助組件；

所述離合組件包括第一齒輪(6)、蝸桿(7)、第一軸承座、第二齒輪(8)、氣缸(9)、第二軸承座(10)、轉軸(11)和第三齒輪(12)，所述第一齒輪(6)套設在輸出軸(2)上，所述蝸桿(7)豎向設置在第一齒輪(6)的一側，所述蝸桿(7)與第一齒輪(6)匹配，所述蝸桿(7)的底端通過第一軸承座與主體(1)的內壁連接，所述蝸桿(7)的頂端與第二齒輪(8)固定連接，所述第二齒輪(8)設置在殼體(28)的內部，所述氣缸(9)水平設置在第二齒輪(8)的上方，所述氣缸(9)的氣桿與第二軸承座(10)固定連接，所述轉軸(11)豎向設置，所述轉軸(11)的頂端與第二軸承座(10)連接，所述轉軸(11)的底端與第三齒輪(12)固定連接，所述第三齒輪(12)設置在第二齒輪(8)的一側，所述第二齒輪(8)與第三齒輪(12)嚙合；

所述水冷組件包括吸熱管(13)、導熱硅膠(14)、出水管(15)、進水管(16)、第一連桿(17)、第二連桿(18)、抽水室(21)、活塞(19)、密封板(20)、出水口(22)、進水口(23)、連接管(24)和制冷室(25)，所述吸熱管(13)的豎向截面為圓環形，所述吸熱管(13)設置在主體(1)內，所述吸熱管(13)的外壁通過導熱硅膠(14)與主體(1)的內壁固定連接，所述出水管(15)設置在吸熱管(13)的頂端，所述進水管(16)設置在吸熱管(13)的底端，所述抽水室(21)固定在殼體(28)的內部，所述第一連桿(17)的一端與第三齒輪(12)的遠離圓心處鉸接，所述第一連桿(17)的另一端與第二連桿(18)的一端鉸接，所述第二連桿(18)的另一端與活塞(19)固定連接，所述第二連桿(18)水平設置，所述活塞(19)設置在抽水室(21)的內部，所述活塞(19)與抽水室(21)匹配，所述活塞(19)與抽水室(21)滑動連接，所述活塞(19)上設有通孔，所述通孔水平設置，所述密封板(20)豎向設置在活塞(19)的遠離第二連桿(18)的一側，所述密封板(20)與通孔匹配，所述密封板(20)與活塞(19)抵靠，所述密封板(20)的一端與活塞(19)鉸接，所述出水口(22)設置在抽水室(21)的遠離第三齒輪(12)的一側，所述進水口(23)設置在抽水室(21)的底端，所述活塞(19)位于出水口(22)和進水口(23)之間，所述制冷室(25)固定在殼體(28)的內部，所述出水管(15)、進水口(23)、出水口(22)、制冷室(25)和進水管(16)經連接管(24)依次連通。

2.如權利要求1所述的散熱效果優良的新能源汽車電機，其特征在于，所述輔助組件包括若干個導熱單元，各導熱單元沿著吸熱管(13)的圓環形截面的圓心周向均勻分布，所述導熱單元包括導熱桿(26)和翅片(27)，所述翅片(27)設置在主體(1)的靠近扇葉(5)的一側，所述導熱桿(26)水平設置，所述導熱桿(26)一端與翅片(27)固定連接，所述導熱桿(26)的另一端設置在吸熱管(13)的內部。

3.如權利要求2所述的散熱效果優良的新能源汽車電機，其特征在于，所述導熱桿(26)的制作材料為銅。

4.如權利要求1所述的散熱效果優良的新能源汽車電機，其特征在于，所述殼體(28)的內部設有PLC，所述PLC與氣缸(9)電連接。

5.如權利要求4所述的散熱效果優良的新能源汽車電機，其特征在于，所述主體(1)的內部設有溫度傳感器，所述溫度傳感器與PLC電連接。

6.如權利要求4所述的散熱效果優良的新能源汽車電機，其特征在于，所述殼體(28)的內部設有距離傳感器，所述距離傳感器與PLC電連接。

7.如權利要求1所述的散熱效果優良的新能源汽車電機，其特征在于，所述第二連桿(18)上套設有密封圈，所述密封圈與抽水室(21)固定連接。