[發明專利]一種車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置

在審

• 申請號: 201810243807.6
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108361295A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 潘素云
• 申請（專利權）人: 潘素云
• 主分類號: F16D13/76
• 分類號: F16D13/76
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本發明公開了一種車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置，包括一套殼，所述的套殼的底端設置有一第一連接板，所述的第一連接板上均勻嵌設有若干個連接孔，所述的套殼外壁上與所述的連接孔對稱處設置有若干個卡接槽，所述的套殼底端嵌設有一通孔，所述的套殼頂端貫穿有一連接管，所述的連接管底端連接有一安裝盤，所述的安裝盤下方設置有一齒輪，所述的齒輪底端嵌合有一螺紋孔，所述的齒輪下方設置有一第二接板，所述的第二接板底端連接有一底板，所述的底板下方設置有一第一卡接塊，所述的第一卡接塊下方設置有一第二卡接塊，所述的第二卡接塊底端嵌設有一齒輪插孔。該裝置安裝使用、拆卸更加方便快捷，保證了使用的便捷性，且操作方便。

技術領域

本發明涉及一種齒輪傳動裝置，更確切地說，是一種車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置。

背景技術

現有的車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置存在著對摩擦離合器的傳動力不夠導致對摩擦離合器的損耗較大，無法實現雙軸傳動，且現有的車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置在安裝使用或拆卸時復雜，不夠方便、快捷的缺點。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的；

一種車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置，所述的車輛起步用摩擦離合器的齒輪傳動裝置包括一套殼，所述的套殼的底端設置有一第一連接板，所述的第一連接板上均勻嵌設有若干個連接孔，所述的套殼外壁上與所述的連接孔對稱處設置有若干個卡接槽，所述的套殼底端嵌設有一通孔，所述的套殼頂端貫穿有一連接管，所述的連接管底端連接有一安裝盤，所述的安裝盤下方設置有一齒輪，所述的齒輪底端嵌合有一螺紋孔，所述的齒輪下方設置有一第二接板，所述的第二接板底端連接有一底板，所述的底板下方設置有一第一卡接塊，所述的第一卡接塊下方設置有一第二卡接塊，所述的第二卡接塊底端嵌設有一齒輪插孔。

作為本發明較佳的實施例，所述的卡接槽內部設置有一緊固螺釘。

作為本發明較佳的實施例，所述的齒輪兩邊側壁上均對稱設置有一橫桿，且套殼外壁上與橫桿對稱位置也設置有連接孔，且橫桿貫穿于套殼外壁上與橫桿對稱位置上設置的連接孔內。

作為本發明較佳的實施例，所述的齒輪插孔內設置有一連接桿，且連接桿頂端和底端均設置有一管體，且連接桿頂端的管體貫穿于齒輪插孔。

作為本發明較佳的實施例，所述的第一卡接塊內部套接有一連接柱，且連接柱內部嵌設有一凹槽，且連接桿頂端的管體位于凹槽內。

本發明的清洗裝置具有以下優點：使用時，該裝置的套殼內放置有齒輪等裝置，套殼的設計使得齒輪在進行轉動時，不會由于暴露在外對裝置產生磨損，使得裝置的使用時間不長；該裝置的緊固螺釘通過將第一接板和第二接板進行連接，通過緊固螺釘的卡接作用，使得第一接板和第二接板之間的連接更加牢固，盡管齒輪在轉動時會產生較大的晃動，也能夠很牢固；該裝置的橫桿與管體在齒輪進行傳動的過程中，橫桿與管體之間可以分別進行轉動，兩者之間互不影響，該裝置各部件均相互獨立，在保證該裝置對摩擦離合器的傳動省時省力，對摩擦離合器的傳動效率較高的同時，又該裝置安裝使用、拆卸更加方便快捷，保證了使用的便捷性；該裝置操作方便，各構件連接靈活。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的齒輪傳動裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的齒輪傳動裝置的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的齒輪傳動裝置的A區域立體結構分解示意圖；