[發明專利]一種氣缸蓋斜孔的斜度測量裝置及方法

有效

• 申請號: 201810242817.8
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN108662990B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 龔雅萍
• 申請（專利權）人: 舟山市宏基工業產品設計研究所
• 主分類號: G01B11/26
• 分類號: G01B11/26
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種氣缸蓋斜孔的斜度測量裝置，包括感光板及平行光源，感光板沿水平方向位置固定，平行光源位于感光板上方，運蓋機構位于感光板及平行光源之間，運蓋機構包括輸送帶、主動輪，氣缸蓋等間距排列在輸送帶上，主動輪帶動輸送帶運動并與間歇運動機構連接；裝置使用方法如下：調節平行光源的角度與要求的氣缸蓋斜孔的斜度一致；將氣缸蓋等間距排列在輸送帶上；輸送帶帶動氣缸蓋運動并與平行光源對準時停止；在感光板上呈現一個橢圓，測量并記錄橢圓的長軸長；計算分析相應的氣缸蓋斜孔的斜度是否滿足要求；利用平行光源成像的原理對氣缸蓋斜孔的斜度進行測量，精度高，由輸送帶帶動氣缸蓋運動，在線檢測，檢測效率高。

技術領域

本發明涉及一種氣缸蓋斜孔的斜度測量裝置及方法。

背景技術

氣缸蓋在內燃機結構中屬于配氣機構，用來封閉氣缸上部，與氣缸和活塞圍成燃氣室，并在內燃機進氣沖程時把空氣吸到氣缸內部形成可燃混合氣體和排氣沖程時將燃燒室的廢氣排出，對于汽油發動機，其氣缸蓋上還設有用于固定安裝火花塞的安裝孔，火花塞安裝孔與氣缸蓋安裝平面呈一定傾角設置，質量檢測時需要檢測氣缸蓋斜孔的斜度是否達標，目前的檢測裝置一般是通過插銷插入檢具體中來檢驗的，該操作方法只能針對單個氣缸蓋進行檢測，效率較低，同時，物理的檢測方法在精度方面也有待提高。

發明內容

針對上述問題中存在的不足之處，本發明提供一種氣缸蓋斜孔的斜度測量裝置及方法。

為實現上述目的，本發明提供一種氣缸蓋斜孔的斜度測量裝置，包括：

感光板及平行光源，所述感光板沿水平方向位置固定，所述平行光源位于所述感光板上方；

運蓋機構，所述運蓋機構位于所述感光板及所述平行光源之間，氣缸蓋等間距排列在所述運蓋機構上；

通過上述斜度測量裝置來測量氣缸蓋斜孔的斜度方法為：通過調節所述平行光源的角度與要求的氣缸蓋斜孔的斜度一致；將氣缸蓋等間距排列在所述運蓋機構的輸送帶上；通過所述輸送帶帶動一個氣缸蓋運動并與所述平行光源對準時停止；在所述感光板上呈現一個橢圓，測量并記錄橢圓的長軸長(圖2中jk的長度)；計算公式如下：d為氣缸蓋上所要求加工的孔徑，θ為氣缸蓋上所要求加工的孔與水平線夾角，h表示氣缸蓋的高度值，ε表示實際加工的誤差；計算分析相應的氣缸蓋斜孔的斜度是否滿足要求。

作為本發明的進一步改進，所述光源的角度可調。

作為本發明的進一步改進，所述運蓋機構共兩套，對稱分布在氣缸蓋的兩側。

作為本發明的進一步改進，每套所述運蓋機構包括一個輸送帶、一個主動輪，所述輸送帶用于拖住氣缸蓋的一側。

作為本發明的進一步改進，所述主動輪帶動所述輸送帶運動，所述主動輪與間歇運動機構連接。

作為本發明的進一步改進，所述間歇運動機構可以是棘輪機構、槽輪機構、連桿機構或不完全齒輪機構。

本發明的有益效果為：

1.利用平行光源成像的原理對氣缸蓋斜孔的斜度進行測量，測量精度高。

2.裝置由輸送帶帶動氣缸蓋運動，在線檢測，檢測效率高。

附圖說明

圖1為本發明一種火花塞安裝孔的傾角測量方法原理分析圖；

圖2為圖1中A位置的放大圖。

圖中：

1、氣缸蓋；2、感光板；

虛線表示氣缸蓋上所要求加工的孔徑為d，與水平線夾角為θ的標準孔；

點劃線表示與水平線呈θ夾角的平行光源；

實線表示實際加工的孔，孔徑為d，與水平線夾角為θ+ε的孔；