[發(fā)明專利]混合動(dòng)力汽車診斷系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810242493.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN108536122B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳祝清;李嫩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本發(fā)明提供了一種混合動(dòng)力汽車診斷系統(tǒng)及方法，涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括：電子控制單元ECU、三電子系統(tǒng)、變速箱控制器，車身穩(wěn)定控制器；其中三電子系統(tǒng)包括電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、DC/DC控制器，ECU中設(shè)置有混合動(dòng)力控制單元、故障管理單元和發(fā)動(dòng)機(jī)診斷模塊；車身穩(wěn)定控制器、變速箱控制器分別與故障管理單元通信連接；電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、DC/DC控制器、故障管理單元分別與混合動(dòng)力控制單元通信連接。相比于現(xiàn)有技術(shù)中依賴整車控制器進(jìn)行故障管理，本發(fā)明減少一個(gè)控制層級(jí)，節(jié)約了成本，更能滿足48V輕型混合動(dòng)力汽車的發(fā)展需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種混合動(dòng)力汽車診斷系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)的發(fā)展面臨著能源危機(jī)和環(huán)境污染兩個(gè)重大制肘，新能源汽車的研發(fā)是克服這兩個(gè)問(wèn)題的有效措施之一。全球?qū)Σ煌问降男履茉雌囈延休^為廣泛的研究，相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車具有諸多顯著的優(yōu)勢(shì)，它既繼承了石油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高輸出功率的長(zhǎng)處，彌補(bǔ)了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的不足，又發(fā)揚(yáng)了純電動(dòng)汽車作為“綠色汽車”節(jié)能和低排放的優(yōu)點(diǎn)，顯著改善了整車燃油經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。

一般來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力系統(tǒng)中存在兩個(gè)或兩個(gè)以上動(dòng)力源，根據(jù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中混合度的不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為：微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)和中混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中48V輕型混合動(dòng)力汽車已然成為了研究熱點(diǎn)。

混合動(dòng)力汽車的零部件系統(tǒng)較多，發(fā)生的故障情況更加復(fù)雜多變，汽車行駛安全保障工作變的尤為復(fù)雜。現(xiàn)有技術(shù)中存的混合動(dòng)力汽車故障診斷和管理方案均采用整車控制器來(lái)管理故障診斷，然而48V輕型混合動(dòng)力汽車為了節(jié)約成本并未增加整車控制器，因此針對(duì)此種車輛的故障診斷缺少成熟的系統(tǒng)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種混合動(dòng)力汽車診斷系統(tǒng)及方法，無(wú)需額外增加整車控制器，節(jié)約了成本，更能滿足48V輕型混合動(dòng)力汽車的發(fā)展需求。

第一方面，本發(fā)明提供了一種混合動(dòng)力汽車診斷系統(tǒng)，包括：電子控制單元ECU、三電子系統(tǒng)、變速箱控制器、車身穩(wěn)定控制器；其中所述三電子系統(tǒng)包括電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、DC/DC控制器，所述ECU中設(shè)置有混合動(dòng)力控制單元、故障管理單元和發(fā)動(dòng)機(jī)診斷模塊；

所述車身穩(wěn)定控制器、所述變速箱控制器分別與所述故障管理單元通信連接；所述電機(jī)控制器、所述電池管理系統(tǒng)、所述DC/DC控制器、所述故障管理單元分別與所述混合動(dòng)力控制單元通信連接；

所述混合動(dòng)力控制單元接收所述三電子系統(tǒng)上報(bào)的故障信息，進(jìn)行故障確認(rèn)，并將故障確認(rèn)得到的故障確認(rèn)信息發(fā)送至所述故障管理單元；其中所述故障信息包括電機(jī)故障信息、電池故障信息和DC/DC故障信息；

所述故障管理單元接收所述混合動(dòng)力控制單元發(fā)送的故障確認(rèn)信息，并進(jìn)行故障指示；

所述故障管理單元還用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)診斷模塊發(fā)送的發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息，所述變速箱控制器發(fā)送的變速箱故障信息，及所述車身穩(wěn)定控制器發(fā)送的車身穩(wěn)定故障信息，并對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息、所述變速箱故障信息和所述車身穩(wěn)定故障信息分別進(jìn)行故障指示。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述混合動(dòng)力控制單元還用于接收所述三電子系統(tǒng)發(fā)送的第一運(yùn)行信號(hào)，根據(jù)所述第一運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行信號(hào)診斷和故障確認(rèn)；其中所述運(yùn)行信號(hào)包括電機(jī)信號(hào)、電池信號(hào)和DC/DC信號(hào)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述混合動(dòng)力控制單元還用于接收所述三電子系統(tǒng)發(fā)送的第一運(yùn)行信號(hào)，根據(jù)所述第一運(yùn)行信號(hào)進(jìn)行三電子系統(tǒng)配合功能診斷和故障確認(rèn)。