[發(fā)明專利]維持怠速噪聲改進(jìn)的方法及應(yīng)用該方法的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810241015.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN109552339B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李東喆;鄭仁秀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W50/00
• 分類號(hào): B60W50/00;B60W10/06;F02D41/08
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 趙赫;王璇

1.一種維持怠速噪聲改進(jìn)的方法，所述方法包括：

執(zhí)行D-擋空擋控制，

控制器被配置成在空擋控制狀態(tài)下將自動(dòng)保持閾值應(yīng)用于進(jìn)入自動(dòng)保持控制的條件，

所述自動(dòng)保持閾值被設(shè)置為進(jìn)入所述D-擋空擋控制的確定因素，從而所述自動(dòng)保持閾值限制進(jìn)入所述自動(dòng)保持控制的條件，并且

執(zhí)行所述D-擋空擋控制包括：

在所述空擋控制狀態(tài)下，基于變速器是否處于D-擋怠速打滑狀態(tài)來確定是否激活自動(dòng)保持功能；

當(dāng)確定不激活所述自動(dòng)保持功能時(shí)，感測(cè)作為進(jìn)入所述D-擋空擋控制的確定因素的車輛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和制動(dòng)踏板力；

當(dāng)滿足所述車輛速度的D-擋設(shè)置條件、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的D-擋設(shè)置條件和所述制動(dòng)踏板力的D-擋設(shè)置條件時(shí)，進(jìn)入所述D-擋怠速打滑狀態(tài)；

在所述D-擋怠速打滑狀態(tài)下，當(dāng)確定激活所述自動(dòng)保持功能時(shí)，基于怠速停止與啟動(dòng)控制即ISG控制來確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否操作；

當(dāng)確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)操作時(shí)，將所述車輛速度、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和所述制動(dòng)踏板力分別應(yīng)用為自動(dòng)保持閾值；并且

當(dāng)滿足維持所述D-擋空擋控制的條件時(shí)，維持所述D-擋怠速打滑狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)基于所述ISG控制而操作時(shí)，執(zhí)行所述D-擋空擋控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法進(jìn)一步包括：

基于擋位信號(hào)是D信號(hào)還是N信號(hào)來確定所述車輛的空擋控制狀態(tài)；并且

當(dāng)所述擋位信號(hào)是所述D信號(hào)時(shí)，感測(cè)進(jìn)入所述D-擋空擋控制的確定因素。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述車輛速度等于車輛速度閾值時(shí)，確定滿足所述D-擋設(shè)置條件，所述車輛速度閾值是所述車輛速度的D-擋設(shè)置條件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述車輛速度閾值是預(yù)定值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度閾值時(shí)，確定滿足所述D-擋設(shè)置條件，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度閾值是所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的D-擋設(shè)置條件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度閾值是預(yù)定值。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述方法進(jìn)一步包括：

當(dāng)所述制動(dòng)踏板力大于制動(dòng)踏板力閾值時(shí)，確定滿足所述D-擋設(shè)置條件，所述制動(dòng)踏板力閾值是所述制動(dòng)踏板力的D-擋設(shè)置條件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述制動(dòng)踏板力閾值是預(yù)定值。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中進(jìn)入所述D-擋怠速打滑狀態(tài)被延遲預(yù)定時(shí)間量。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中維持所述D-擋空擋控制的條件包括：

所述車輛速度的D-擋怠速狀態(tài)維持條件；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的D-擋怠速狀態(tài)維持條件；以及

所述制動(dòng)踏板力的自動(dòng)保持進(jìn)入限制條件，

所述D-擋怠速狀態(tài)維持條件和所述自動(dòng)保持進(jìn)入限制條件被選擇性應(yīng)用。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中：

當(dāng)所述車輛速度等于自動(dòng)保持車輛速度閾值時(shí)，并且當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于自動(dòng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度閾值時(shí)，確定滿足所述D-擋怠速狀態(tài)維持條件，

所述自動(dòng)保持車輛速度閾值是所述車輛速度的D-擋怠速狀態(tài)維持條件，所述自動(dòng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度閾值是所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的D-擋怠速狀態(tài)維持條件。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中所述自動(dòng)保持車輛速度閾值是預(yù)定值，并且所述自動(dòng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度閾值是預(yù)定值。