[發明專利]基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統

在審

• 申請號: 201810240865.3
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108202642A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 裘新銘;王波;單豐武;沈祖英;俞鐘兢;馬文武;李虎;鄧中杰;胡孝輝;張艷
• 申請（專利權）人: 深圳市大地和電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 孫偉

1.一種基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，包括：由電機、電機控制器和減速器構成的動力總成，所述電機控制器分別與電動汽車的電池、所述電機、減速器連接，所述電機控制器包括三相逆變主回路，所述電機控制器的三相逆變主回路拓撲上通過以器件復用方式形成雙向充放電轉換電路使整個系統集成有雙向充電機功能。

2.根據權利要求1所述的基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，所述電動汽車集成驅動系統還包括：外圍充放電端口，所述外圍充放電端口與所述三相逆變主回路連接。

3.根據權利要求2所述的基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，所述三相逆變主回路包括：Buck降壓電路和單相逆變/PWM整流電路，所述單相逆變/PWM整流電路的一端連接所述電機，另一端連接所述Buck降壓電路的一端，所述Buck降壓電路的另一端連接所述電池。其中三相逆變主回路詳細的為：反向充電時：充放電端口途徑PWM整流和Buck降壓給電池充電；正向放電時：電池經Buck降壓和H橋單向逆變后到外圍充放電端口，即為三相逆變主回路正向細化為：Buck降壓-H橋單向逆變；反向細化為：PWM整流-Buck降壓。

4.根據權利要求3所述的基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，所述電動汽車集成驅動系統還包括：支撐電容和被動放電電阻，所述支撐電容和被動放電電阻連接在所述Buck降壓電路與所述電池之間。

5.根據權利要求3所述的基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，所述電動汽車集成驅動系統還包括：連接在所述外圍充放電端口與電機之間的EMI電路、電感和緩沖電路，所述EMI電路、電感和緩沖電路依次連接。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，所述電機控制器支持V-V、V-G、V-L、L-V工作模式。

7.根據權利要求1所述的基于雙向逆變充放電的電動汽車集成驅動系統，其特征在于，所述主回路與電機之間由MCU控制的繼電器相連，所述繼電器可以為常閉也可以為常開。