[發明專利]用于軌道車輛牽引計算的仿真平臺

在審

• 申請號: 201810240101.4
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108376207A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 滕星東;金明;吳超凡;楊明;趙國棟;任濤龍;趙力
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

提供一種用于軌道車輛牽引計算的仿真平臺，包括數據輸入模塊、數據庫模塊、數據處理模塊，計算模塊和輸出模塊，數據輸入模塊對零散數據進行整理后傳輸給數據庫模塊，數據庫模塊將數據與內部標準庫數據進行對比后形成原始基礎數據輸入給數據處理模塊，數據處理模塊對數據進行分析處理后形成計算基礎數據輸入給計算模塊，計算模塊進行正向運算或反向運算后形成結果數據輸入給輸出模塊，輸出模塊輸出計算報告。本發明使牽引計算簡化復雜的計算過程，能夠對牽引計算數據進行整理積累形成標準庫文件，反算功能極大提升設計初期對整體方案的把控性，提升設計質量，并能夠按照標準格式自動生成計算報告，顯著提高牽引計算效率和精度，縮短新產品論證周期。

技術領域

本發明屬仿真計算系統技術領域，具體涉及一種用于軌道車輛牽引計算 的仿真平臺。

背景技術

牽引計算在軌道車輛整車設計中有著非常重要的作用，它是表現車輛工 作能力、校核車輛能否滿足使用工況的重要依據。傳統的手工進行牽引計算 的方式存在計算精度不高、計算效率低、計算周期長等問題，極大的影響了 設計質量和效率的提升。現如今越來越多的軌道車生產企業開始著手研發自 己的牽引計算仿真平臺，涌現出一些優秀的仿真計算平臺，這些平臺在一定 程度上滿足了應用企業實際工作的需要，但是也存在一定的問題。首先是操 作不簡便，并沒有將參數的選擇和計算通俗化，軟件操作需要專業程度較高的設計人員進行。其次,數據庫的整理并不完善，軌道車輛牽引計算應是一個 基于試驗的計算過程，試驗得出的經驗數據可以在很大程度上提升計算的精 度和效率，以往牽引計算仿真平臺對這些內容的關注較少，多數是將成熟的 經驗公式和算法直接編輯在內部程序中，但是對于這些基礎數據的來源卻沒 有進行整理，造成了程序使用者在調用公式及選取參數時的盲目性，在一定 程度上降低了程序計算的精度。再次，以往的牽引計算仿真平臺多是正向的 計算，從軌道車輛的基本參數開始，最后推算出車輛的牽引性能，少數比較 優秀的仿真平臺可以對試驗結果進行分析，繼而得出相應的牽引計算參數， 然后得出軌道車輛的牽引性能，但是目前還沒有一個仿真平臺能做到通過車 輛基本參數和牽引性能高需求的輸入，直接找出基于數據庫的動力系統選型 推薦。最后，牽引計算每次計算完成之后，都會按照要求編寫相應固有格式 的報告，現有編寫報告的過程大都有人手工編寫，占用設計者較多的時間， 降低了工作效率。因此有必要提出改進。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種用于軌道車輛牽引計算的仿真平臺， 本發明使牽引計算采用軟件化計算程序，簡化復雜的計算過程，快速得到計 算結果，具有對牽引計算數據進行整理積累形成標準的庫文件，對以后研發 人員的設計工作起到指導作用，反算功能極大地提升了設計初期對整體方案 的把控性，提升了設計質量，而且本仿真平臺完成牽引計算之后，能夠按照 標準格式生成計算報告，省去設計者手動計算帶來的工作量大、效率低的問 題，本仿真平臺的開發能顯著提高牽引計算效率和精度，縮短新產品論證周期。

本發明采用的技術方案：用于軌道車輛牽引計算的仿真平臺，包括數據 輸入模塊、數據庫模塊、數據處理模塊、計算模塊和輸出模塊，所述數據輸 入模塊對輸入的零散數據進行整理后傳輸給數據庫模塊，所述數據庫模塊將 來自數據輸入模塊的數據與內部標準庫數據進行對比后形成原始基礎數據輸 入給數據處理模塊，所述數據處理模塊對數據進行分析處理后形成計算基礎 數據輸入給計算模塊，所述計算模塊通過對應的運算模塊進行正向運算或反 向運算后形成結果數據輸入給輸出模塊，所述輸出模塊將計算結果編寫成標 準格式輸出。

其中，所述計算模塊包括正向運算模塊和反向運算模塊。

進一步地，所述正向運算模塊是對輸入的牽引計算基本參數和選取的動 力系統輸出特性參數進行正向計算形成黏著計算結果、阻力計算結果、牽引 特性計算結果和時間、距離、速度關系計算結果，并將輸出結果以表格和曲 線圖的形式展開顯示。