[發明專利]一種頂棚安全氣囊裝置

有效

• 申請號: 201810240025.7
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108501857B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 楊麗麗;楊濤
• 申請（專利權）人: 上海臨港均勝汽車安全系統有限公司;延鋒汽車智能安全系統有限責任公司
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/237
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種頂棚安全氣囊裝置，包括氣體發生器、隔熱片、殼體和氣袋，氣體發生器（1-1）置于氣袋（1-2）內部，氣體發生器（1-1）與殼體（1-4）之間設有隔熱片（1-3），其特征在于：氣袋（1-2）包括一級推進折疊結構（6-2）、二級推進折疊結構（6-3）和氣袋主體，充氣口（6-1）與氣袋主體之間設置有一級推進折疊結構（6-2），二級推進折疊結構（6-3）位于氣袋主體的末端，氣袋主體包括支撐折疊結構（6-4）、乘員緩沖保護折疊結構（6-5）和內壓自調整折疊結構（6-6），支撐折疊結構（6-4）、乘員緩沖保護折疊結構（6-5）位于氣袋主體的兩端，內壓自調整折疊結構（6-6）位于氣袋主體的底部，

所述的支撐折疊結構（6-4）為鋸齒型折疊結構或卷折折疊結構，所述的乘員緩沖保護折疊結構（6-5）為卷折折疊結構，

所述的內壓自調整折疊結構（6-6）設于支撐折疊結構（6-4）或乘員緩沖保護折疊結構（6-5）內。

2.根據權利要求1所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：所述的氣袋主體的兩翼沿氣袋（1-2）的中心線向內對稱折疊，形成兩翼對稱折疊結構（5），兩翼對稱折疊結構（5）進行U型折疊后，形成氣囊姿態自調整折疊結構（4）。

3.根據權利要求1所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：所述的一級推進折疊結構（6-2）為鋸齒型折疊結構，所述的二級推進折疊結構（6-3）為U型折疊結構。

4.根據權利要求1所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：所述的一級推進折疊結構（6-2）為對稱的V型折疊結構，所述的二級推進折疊結構（6-3）為手指型折疊結構。

5.根據權利要求1所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：在所述的氣體發生器（1-1）工作后，一級推進折疊結構（6-2）先對氣袋主體施加一個沿車身-X向的推力，接著二級推進折疊結構（6-3）對氣袋主體施加一個沿車身-X向的拉力，將氣袋主體從頂棚（2-2）中迅速推出，保證遮陽板（2-1）的完整性。

6.根據權利要求2所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：所述的氣囊姿態自調整折疊結構（4）為U型折疊結構，在氣袋主體從頂棚（2-2）中推出后，氣囊姿態自調整折疊結構（4）展開，使氣袋主體的展開方向調整為車身X向。

7.根據權利要求2所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：在氣囊姿態自調整折疊結構（4）展開后，所述的兩翼對稱折疊結構（5）沿車身Y向展開，保證氣袋主體的穩定性。

8.根據權利要求2所述的一種頂棚安全氣囊裝置，其特征在于：在所述的對稱折疊結構（5）展開后，支撐折疊結構（6-4）沿前擋風玻璃展開，乘員緩沖保護折疊結構（6-5）向乘員方向展開，在氣袋主體與乘員接觸前，內壓自調整折疊結構（6-6）不工作，以減小氣袋主體的體積,加速支撐折疊結構（6-4）和乘員緩沖保護折疊結構（6-5）的到位時間,保證氣袋主體為乘員提供充足的支撐，在氣袋主體與乘員接觸且氣袋主體的內壓力超出安全范圍后，內壓自調整折疊結構（6-6）沿車身-Z方向緩慢展開，降低氣袋主體內部壓力，減少乘員胸部的傷害值。