[發(fā)明專(zhuān)利]一種碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)及其鋪覆成型方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810239429.4
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108544766A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋海泉;李躍;牛麗媛;劉慧軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C70/34
• 分類(lèi)號(hào): B29C70/34;B29C70/22;B29L31/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本發(fā)明公開(kāi)了一種碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)及其鋪覆成型方法，其特征在于：翼子板結(jié)構(gòu)包括翼子板本體，所述翼子板本體上一端連接有翼子板安裝座，與設(shè)有所述翼子板安裝座一端相對(duì)的一側(cè)邊設(shè)有翼子板輔助安裝板，在所述翼子板本體上設(shè)有翼子板加強(qiáng)區(qū)。本發(fā)明碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)及其鋪覆成型方法，翼子板結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足各項(xiàng)性能要求、輕量化要求、實(shí)際使用要求及成型工藝要求，生產(chǎn)出的翼子板具體重量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，減振性好等優(yōu)點(diǎn)。采用熱壓罐成型工藝，得到了更高質(zhì)量和性能的碳纖維產(chǎn)品，采用該方法生產(chǎn)的翼子板相比傳統(tǒng)金屬翼子板，輕量化效果明顯，具有較好的應(yīng)用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)及其鋪覆成型方法。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保問(wèn)題和能源問(wèn)題越來(lái)越突出，汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)變得越來(lái)越重要。汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)可以提高車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性。碳纖維復(fù)合材料由于其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，已成為汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)選擇的關(guān)鍵材料；但普通工藝的碳纖維復(fù)合材料翼子板不滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，故需要一種合理的鋪覆成型方法來(lái)滿(mǎn)足產(chǎn)品抗凹強(qiáng)度和剛度要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，性能好，輕量化的碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)及其鋪覆成型方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的這種碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)，包括翼子板本體，所述翼子板本體上一端連接有翼子板安裝座，與設(shè)有所述翼子板安裝座一端相對(duì)的一側(cè)邊設(shè)有翼子板輔助安裝板，在所述翼子板本體上設(shè)有翼子板加強(qiáng)區(qū)。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿(mǎn)意的實(shí)用效果：

所述翼子板本體、翼子板輔助安裝板及翼子板安裝座均采用碳纖維復(fù)合材料制成，所述翼子板輔助安裝板及翼子板安裝座通過(guò)膠粘結(jié)方式固定在所述翼子板本體上。

碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)鋪覆成型方法，其特征在于，包括如下步驟：

1)準(zhǔn)備碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸料；

2)將預(yù)浸料裁剪成整體鋪覆形狀；模具前處理；

3)將裁剪后的預(yù)浸料分層一層層鋪覆在模具成型面上；

4)預(yù)浸料鋪覆后外側(cè)鋪覆真空袋，抽真空處理；

5)鋪覆后整體送入熱壓罐加熱加壓固化；

6)冷卻脫模處理；

7)按步驟1)至6)制造出子板本體、翼子板輔助安裝板及翼子板安裝座，將翼子板輔助安裝板及翼子板安裝座膠粘結(jié)固定在翼子板本體上。

步驟4)中抽真空至-0.1Mpa。

步驟5)熱壓罐壓力為0.4-0.6Mpa，加熱70-90℃維持30分鐘，再升溫至120-140℃維持120分鐘。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)及其鋪覆成型方法，翼子板結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足各項(xiàng)性能要求、輕量化要求、實(shí)際使用要求及成型工藝要求，生產(chǎn)出的翼子板具體重量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，減振性好等優(yōu)點(diǎn)。采用熱壓罐成型工藝，得到了更高質(zhì)量和性能的碳纖維產(chǎn)品，采用該方法生產(chǎn)的翼子板相比傳統(tǒng)金屬翼子板，輕量化效果明顯，具有較好的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明碳纖維復(fù)合材料翼子板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明翼子板安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明翼子板輔助安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；