[發明專利]一種汽車傳動齒輪機械式雙頻感應加熱裝置

在審

• 申請號: 201810238131.1
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN108179249A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 劉豐;文懷宇
• 申請（專利權）人: 燕山大學
• 主分類號: C21D1/10
• 分類號: C21D1/10;C21D9/32
• 代理公司: 秦皇島一誠知識產權事務所(普通合伙) 13116
• 代理人: 崔鳳英

一種汽車傳動齒輪機械式雙頻感應加熱裝置，包括第一頻率切換板、第一觸點、第二觸點、第二頻率切換板、第三觸點、第四觸點、第一感應器和第二感應器；第一頻率切換板包括A極板和B極板；第一觸點包括a₁極板和b₁極板，第二觸點包括a₂極板和b₂極板；第二頻率切換板包括C極板和D極板；第三觸點包括c₁極板和d₁極板，第四觸點包括c₂極板和d₂極板；第一感應器和第二感應器的主體均為環形結構的導體，第一感應器的一端分別通過導體連接a₁極板和c₁極板，另一端分別通過導體連接b₁極板和d₁極板；第二感應器的一端分別通過導體連接a₂極板和d₂極板，其另一端分別通過導體連接b₂極板和c₂極板。本發明實現雙頻加載，提高齒輪感應加熱質量，均勻加熱層。

技術領域

本發明涉及感應加熱領域，特別涉及一種汽車傳動齒輪機械式雙頻感應加熱裝置。

背景技術

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系統。它保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。在汽車的傳動系統中包含了大量的齒輪，它們是保證汽車正常運轉行駛的關鍵，對其安全性與可靠性有較高要求。

汽車工業目前已廣泛地采用感應熱處理技術進行零件的強化，感應淬火的汽車零部件已上升到占全部熱處理零件的50％左右。感應淬火的目的除提高零件的耐磨性外，相當部分是提高零件的扭轉疲勞強度與彎曲疲勞強度。感應加熱淬火具有工件表面硬度高、脆性低、疲勞強度高、工件表面質量好(不易氧化脫碳)、變形小，以及加熱溫度、淬硬層深度等參數容易控制等特點。然而對于類似齒輪這樣具有凹凸表面結構的工件而言，常規的單頻感應加熱技術就無法實現令人滿意的處理效果。由于齒輪存在凸面和凹面，感應電流產生的熱量迅速傳導，齒頂得到完全硬化，但是齒根硬化不足。此外，這種處理方法還容易在齒根面上增加殘留應力，導致斷裂發生。

根據電磁加熱理論，感應加熱透入深度與電流頻率有關，因此可施加不同的高頻中頻電流進行感應加熱，得到均勻的加熱層，提高感應加熱質量。目前已有的同步雙頻感應加熱技術，主要在電源上進行控制，在極短的時間內進行電源頻率的切換，在感應器上輸出不同的頻率，國外設備售價昂貴，而國內設備穩定性較差。

發明內容

針對以上問題，本發明提供一種汽車傳動齒輪機械式雙頻感應加熱裝置，通過機械裝置，實現感應器上加載電流頻率的快速切換，滿足工況條件下雙頻感應加熱的實施。

為了解決上述存在的技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車傳動齒輪機械式雙頻感應加熱裝置，包括第一頻率切換板、第一觸點、第二觸點、第二頻率切換板、第三觸點、第四觸點、第一感應器和第二感應器；

所述第一頻率切換板包括A極板和B極板，A極板和B極板上分別帶有控制推桿用于將所述第一頻率切換板推到所述第一觸點或者所述第二觸點；所述第一觸點包括a₁極板和b₁極板，所述第二觸點包括a₂極板和b₂極板；當所述第一頻率切換板推到所述第一觸點時，A極板與a₁極板相連接，B極板與b₁極板相連接；當所述第一頻率切換板推到所述第二觸點時，A極板與a₂極板相連接，B極板與b₂極板相連接；