[發明專利]駐車機構

有效

• 申請號: 201810236543.1
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108468801B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李迎宏;張克軍;趙春艷
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種駐車機構，其特征在于，包括：

駐車輪；

駐車桿組件，所述駐車桿組件包括：第一頂桿、第一滑桿和第一彈性裝置，所述第一滑桿適于與所述駐車輪配合以適于鎖止或解鎖所述駐車輪，所述第一彈性裝置彈性地設置在所述第一滑桿與所述第一頂桿之間以使得所述第一滑桿與所述第一頂桿可相對移動；

第一驅動裝置，所述第一驅動裝置設置成用于驅動所述第一頂桿沿所述第一頂桿的第一軸向以直線運動方式靠近所述駐車輪，且在靠近期間所述第一彈性裝置向所述第一滑桿施加彈性驅動力，以使所述第一滑桿沿所述第一軸向以直線運動方式靠近所述駐車輪并適于鎖止所述駐車輪；

所述第一頂桿的朝向所述第一滑桿的一端形成有第一軸向滑槽，所述第一軸向滑槽的周壁上形成有第一軸向長孔，所述第一滑桿可滑動地設置于所述第一軸向滑槽內，所述第一滑桿的朝向所述駐車輪的鎖止端適于從所述第一軸向滑槽內伸出；

鎖止銷，所述鎖止銷的長度方向垂直于所述第一軸向，所述鎖止銷可沿所述第一軸向在所述第一軸向長孔內滑動并適于由所述第一軸向長孔的軸向兩端面止擋限位，所述鎖止銷與所述第一滑桿固定；

鎖定裝置，所述鎖定裝置設置成在所述第一滑桿鎖止所述駐車輪時鎖定所述第一頂桿；

所述鎖定裝置包括：第二頂桿、第二驅動裝置和第二彈性裝置，所述第二頂桿適于與所述第一頂桿配合以鎖止或解鎖所述第一頂桿，所述第二驅動裝置用于驅動所述第二頂桿沿所述第二頂桿的第二軸向以直線運動方式遠離所述第一頂桿，所述第二彈性裝置用于向所述第二頂桿施加彈性驅動力以適于驅動所述第二頂桿沿所述第二軸向以直線運動方式靠近所述第一頂桿。

2.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述第一彈性裝置設置在所述第一軸向滑槽內，所述第一彈性裝置為第一螺旋彈簧。

3.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述第一軸向長孔為兩個且沿所述第一軸向滑槽的徑向對稱分布，所述鎖止銷穿設所述第一滑桿且所述鎖止銷的兩端露出所述第一滑桿并分別與同側的所述第一軸向長孔滑動配合。

4.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述第一驅動裝置為固定在變速器殼體上的第一電磁件。

5.根據權利要求4所述的駐車機構，其特征在于，所述第一電磁件為環形且套設在所述第一頂桿的外周面上。

6.根據權利要求5所述的駐車機構，其特征在于，還包括：復位彈性裝置，所述復位彈性裝置彈性地設置在所述第一電磁件與所述第一頂桿之間且用于向所述第一頂桿施加復位彈力。

7.根據權利要求6所述的駐車機構，其特征在于，所述復位彈性裝置為復位螺旋彈簧且套設在所述第一頂桿上，所述第一頂桿的遠離所述駐車輪的一端形成有第一法蘭盤，所述復位螺旋彈簧的兩端分別彈性地抵壓所述第一法蘭盤與所述第一電磁件。

8.根據權利要求7所述的駐車機構，其特征在于，所述第一法蘭盤為與所述第一電磁件磁性配合的磁性第一法蘭盤。

9.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述第二頂桿垂直布置在所述第一頂桿的側面，且所述第一軸向垂直于所述第二軸向。

10.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述第一頂桿的外周面上形成第一頂桿槽，所述第二頂桿的朝向所述第一頂桿的一端形成有凸起，所述凸起適于鎖止在所述第一頂桿槽內。

11.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，所述第二驅動裝置為固定在變速器殼體上的第二電磁件。

12.根據權利要求11所述的駐車機構，其特征在于，所述第二電磁件為環形且套設在所述第二頂桿的外周面上，所述第二頂桿的外周面上還形成有第二法蘭盤，所述第二彈性裝置為第二螺旋彈簧且套設在所述第二頂桿上，所述第二螺旋彈簧的兩端分別彈性地抵壓所述第二法蘭盤和所述第二電磁件。

13.根據權利要求1所述的駐車機構，其特征在于，還包括：用于檢測所述第一頂桿的位置信息的第一位置傳感器、以及用于檢測所述第二頂桿的位置信息的第二位置傳感器，所述第一位置傳感器與所述第二驅動裝置進行通訊，所述第二位置傳感器與所述第一驅動裝置進行通訊，其中所述第一驅動裝置和所述第二驅動裝置均為電磁件。