[發(fā)明專利]駐車機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810236543.1
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108468801B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李迎宏;張克軍;趙春艷
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/48
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了一種駐車機構(gòu)，包括：駐車輪、駐車桿組件和第一驅(qū)動裝置。駐車桿組件包括：第一頂桿、第一滑桿和第一彈性裝置，第一滑桿適于與駐車輪配合以適于鎖止或解鎖駐車輪，第一彈性裝置彈性地設(shè)置在第一滑桿與第一頂桿之間以使得第一滑桿與第一頂桿可相對移動；第一驅(qū)動裝置設(shè)置成用于驅(qū)動第一頂桿沿第一頂桿的第一軸向以直線運動方式靠近駐車輪，且在靠近期間第一彈性裝置向第一滑桿施加彈性驅(qū)動力，以使第一滑桿沿第一軸向以直線運動方式靠近駐車輪并適于鎖止駐車輪。該駐車機構(gòu)為直線型的駐車機構(gòu)，所需的布置安裝空間更小，且可使駐車更迅速，減少駐車所用的時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種駐車機構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的駐車機構(gòu)包括設(shè)置在變速器內(nèi)部齒輪軸上的駐車棘輪，通過電機驅(qū)動棘爪繞棘爪軸旋轉(zhuǎn)以進入或離開棘輪凹槽，實現(xiàn)齒輪軸止動或解鎖。但是，這種駐車機構(gòu)的動力源為電機，電機是以旋轉(zhuǎn)方式輸出動力，棘爪接收電機的旋轉(zhuǎn)動力后會繞著棘爪軸轉(zhuǎn)動，由于棘爪一般都具有一定長度，而棘爪軸以及棘爪的鎖止凸起是分別位于棘爪兩端的，因此變速器殼體內(nèi)需要預(yù)留較大的扇形空間或球形空間避讓棘爪的旋轉(zhuǎn)運動，這無法滿足緊湊型變速器對空間布局的苛刻要求，對于緊湊型變速器而言，極難布置這種利用旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動棘爪運動進行駐車的駐車機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種駐車機構(gòu)，該駐車機構(gòu)采用全新的直線驅(qū)動式駐車形式，只需較小的軸向空間即可實現(xiàn)布置，對空間的要求大大降低。

根據(jù)本發(fā)明的實施例的駐車機構(gòu)，包括：駐車輪；駐車桿組件，所述駐車桿組件包括：第一頂桿、第一滑桿和第一彈性裝置，所述第一滑桿適于與所述駐車輪配合以適于鎖止或解鎖所述駐車輪，所述第一彈性裝置彈性地設(shè)置在所述第一滑桿與所述第一頂桿之間以使得所述第一滑桿與所述第一頂桿可相對移動；第一驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置設(shè)置成用于驅(qū)動所述第一頂桿沿所述第一頂桿的第一軸向以直線運動方式靠近所述駐車輪，且在靠近期間所述第一彈性裝置向所述第一滑桿施加彈性驅(qū)動力，以使所述第一滑桿沿所述第一軸向以直線運動方式靠近所述駐車輪并適于鎖止所述駐車輪。

根據(jù)本發(fā)明的實施例的駐車機構(gòu)，該駐車機構(gòu)采用全新的直線驅(qū)動式駐車形式，只需較小的軸向空間即可實現(xiàn)布置，對空間的要求大大降低。

另外，根據(jù)發(fā)明實施例的駐車機構(gòu)，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一頂桿的朝向所述第一滑桿的一端形成有第一軸向滑槽，所述第一滑桿可滑動地設(shè)置于所述第一軸向滑槽內(nèi)，所述第一滑桿的朝向所述駐車輪的鎖止端適于從所述第一軸向滑槽內(nèi)伸出。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一彈性裝置設(shè)置在所述第一軸向滑槽內(nèi)，所述第一彈性裝置為第一螺旋彈簧。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一軸向滑槽的周壁上形成有第一軸向長孔，所述駐車機構(gòu)還包括：鎖止銷，所述鎖止銷的長度方向垂直于所述第一軸向，所述鎖止銷可沿所述第一軸向在所述第一軸向長孔內(nèi)滑動并適于由所述第一軸向長孔的軸向兩端面止擋限位，所述鎖止銷與所述第一滑桿固定。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一軸向長孔為兩個且沿所述第一軸向滑槽的徑向?qū)ΨQ分布，所述鎖止銷穿設(shè)所述第一滑桿且所述鎖止銷的兩端露出所述第一滑桿并分別與同側(cè)的所述第一軸向長孔滑動配合。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一驅(qū)動裝置為固定在變速器殼體上的第一電磁件。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一電磁件為環(huán)形且套設(shè)在所述第一頂桿的外周面上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述駐車機構(gòu)還包括：復(fù)位彈性裝置，所述復(fù)位彈性裝置彈性地設(shè)置在所述第一電磁件與所述第一頂桿之間且用于向所述第一頂桿施加復(fù)位彈力。