[發明專利]故障診斷方法、裝置、無鑰匙進入和啟動裝置、車輛

有效

• 申請號: 201810236479.7
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108519549B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 劉澤仁;董玲俊;劉關
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: G01R31/28
• 分類號: G01R31/28
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 王曉霞;魏嘉熹

本公開涉及一種輔助供電回路的故障診斷方法、裝置、無鑰匙進入和啟動裝置、車輛。輔助供電回路包括輔助供電繼電器和輔助供電保險絲。所述方法包括：當輔助供電繼電器斷開時，獲取第一檢測點的狀態參數，其中，第一檢測點為輔助供電繼電器和輔助供電保險絲之間的連接點；當輔助供電繼電器斷開時，獲取第二檢測點的狀態參數，其中，第二檢測點為輔助供電保險絲和與輔助供電保險絲連接的控制模塊之間的連接點；根據第一檢測點和第二檢測點的狀態參數判斷輔助供電回路是否發生故障；當判定輔助供電回路發生故障時，生成對應的診斷故障碼。這樣，不僅能夠遠程對輔助供電回路進行診斷，而且該診斷方法的診斷結果準確，簡單易實施，診斷效率高。

技術領域

本公開涉及車輛檢測領域，具體地，涉及一種輔助供電回路的故障診斷方法、裝置、無鑰匙進入和啟動裝置、車輛。

背景技術

隨著車輛網絡技術的發展，車輛故障診斷技術也得到了迅速的發展。汽車診斷故障碼(Diagnostic Trouble Code，DTC)作為車輛診斷技術的重要內容，需要針對不同的零部件，不同的故障現象，不同的故障發生條件進行開發實現。雖然目前車輛通用的DTC已經達到三千多個，但仍然有許多故障現象未能實現DTC，由于沒有DTC的診斷，使得這些故障現象發生時不能夠通過診斷儀自動診斷，不能夠通過車聯網進行遠程診斷，更不能實現該故障的故障預測，其嚴重地阻礙了車輛智能診斷技術的發展。

車輛的輔助供電回路是重要的供電通道。目前對該回路故障的診斷主要通過現場查看該回路的保險絲是否完好，或者通過診斷與之有關的電控模塊是否供電正常來綜合估計。

發明內容

本公開的目的是提供一種簡單有效的輔助供電回路的故障診斷方法、裝置、無鑰匙進入和啟動裝置、車輛。

為了實現上述目的，本公開提供一種輔助供電回路的故障診斷方法，所述輔助供電回路包括輔助供電繼電器和輔助供電保險絲。所述方法包括：當所述輔助供電繼電器斷開時，獲取所述第一檢測點的狀態參數，其中，所述第一檢測點為所述輔助供電繼電器和所述輔助供電保險絲之間的連接點；當所述輔助供電繼電器斷開時，獲取所述第二檢測點的狀態參數，其中，所述第二檢測點為所述輔助供電保險絲和與所述輔助供電保險絲連接的控制模塊之間的連接點；根據所述第一檢測點和所述第二檢測點的狀態參數判斷所述輔助供電回路是否發生故障；當判定所述輔助供電回路發生故障時，生成對應的診斷故障碼。

可選地，所述根據所述第一檢測點和所述第二檢測點的狀態參數判斷所述輔助供電回路是否發生故障的步驟包括以下中的一者或多者：當所述第一檢測點和所述第二檢測點的電壓值為常電電壓時，判定所述輔助供電回路對電源短路；當所述第一檢測點和所述第二檢測點的對地電阻值小于預定的電阻值時，判定所述輔助供電回路對地短路；當所述第一檢測點和所述第二檢測點的電壓值不相等，或所述第一檢測點和所述第二檢測點的對地電阻值不相等時，判定所述輔助供電回路開路。

可選地，所述第二檢測點包括多個控制模塊共用線路中的連接點。

可選地，所述第二檢測點還包括單個控制模塊專用線路中的連接點。

本公開還提供一種輔助供電回路的故障診斷裝置。所述裝置包括：第一獲取模塊，與所述輔助供電回路中輔助供電繼電器和輔助供電保險絲之間的第一檢測點連接，用于當所述輔助供電繼電器斷開時，獲取所述第一檢測點的狀態參數；第二獲取模塊，與所述輔助供電保險絲和與所述輔助供電保險絲連接的控制模塊之間的第二檢測點連接，用于當所述輔助供電繼電器斷開時，獲取所述第二檢測點的狀態參數；判斷模塊，分別與所述第一獲取模塊和所述第二獲取模塊連接，用于根據所述第一檢測點和所述第二檢測點的狀態參數判斷所述輔助供電回路是否發生故障；生成模塊，與所述判斷模塊連接，用于當所述判斷模塊判定所述輔助供電回路發生故障時，生成對應的診斷故障碼。

本公開還提供一種無鑰匙進入和啟動裝置，包括本公開提供的上述輔助供電回路的故障診斷裝置。