[發明專利]電池組模塊和電池組以及制造電池組模塊的方法有效
| 申請號: | 201810235365.0 | 申請日: | 2018-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN108630853B | 公開(公告)日: | 2022-06-07 |
| 發明(設計)人: | A.勒姆克;L.拉肯馬赫;B.沙爾;F.維謝 | 申請(專利權)人: | 大眾汽車有限公司 |
| 主分類號: | H01M50/213 | 分類號: | H01M50/213;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/244;H01M50/502;H01M10/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆揚;李雪瑩 |
| 地址: | 德國沃*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池組 模塊 以及 制造 方法 | ||
本發明尤其提出了一種電池組模塊(5),電池組模塊(5)帶有電池單元基板(7)以及多個布置在所述電池單元基板(7)上的電池組電池單元(6),其中,電池組電池單元(6)分別具有電池單元殼體(8)和至少一個布置在電池單元殼體(8)中的電池單元線圈(9)。有利地設置成,多個電池組電池單元(6)的電池單元殼體(8)分別構造成杯形的并且與電池單元基板(7)構造成一件式的。
技術領域
本發明涉及電池組模塊。本發明此外涉及一種帶有至少一個這種類型的電池組模塊的電池組。此外本發明涉及一種用于制造這種類型的電池組模塊的方法。
背景技術
由現有技術長期以來已經已知鋰離子電池組,其具有布置在固定的殼體、即電池單元殼體中的電池單元線圈作為電的電池單元的核心組件。為此,將電池單元的各個層彼此層疊并且緊接著纏繞心軸。也被稱為jelly roll的柱形的電池單元線圈緊接著被包裝到帶有圓形的橫截面的固定的殼體中,殼體通常還是用于負電極的電流放電器。正電極經由與殼體絕緣的蓋構成。這種類型的鋰離子電池單元也被稱為圓形電池單元。此外,也已知所謂的棱柱形電池單元。在此,雖然大多數也為被纏繞的電池單元,然而其電池單元線圈不是繞心軸而是扁平地纏繞。在此產生的扁平線圈被包裝在棱柱形的殼體中。電極通常以與殼體絕緣的方式通過殼體的蓋接觸(見Michael Buser博士(風險專家風險工程私營有限責任公司(Risko Experts Risiko Engineering GmbH))和Jochen M?hli? 博士((電池大學私營有限責任公司)(Batteryuniversity GmbH)),“鋰電池燃燒危害和安全風險”,2016年4月,第一版,特別是第9頁,要點1.4,- http://www.batteryuniversity.eu/Publikation/DE_index_1194.html)。此外,從文獻DE 10 2007 010 743 B3中已知一種帶有用于為電池組調溫的導熱板的電池組,其具有多個并聯和/或串聯地相互電聯接的以圓形電池單元的形式的單電池單元。圓形電池單元布置在尤其地完全封閉的電池組殼體中。單電池單元布置在構造成金屬板的導熱板上。在導熱板中,布置可用于導熱介質穿流的通道結構。單電池單元在導熱板上的布置方案以其縱軸線彼此平行的方式實現。文獻DE 10 2008 059 967A1描述了一種帶有布置在電池組殼體中的導熱板的電池組。在此,也設置多個以圓形電池單元的形式的、并聯和/或串聯地相互電聯接的、且構成電池單元復合結構(Zellenverbund)的單電池單元,其導熱地與導熱板相連接并且在上側和/或下側固定在該導熱板處。為此,電池組殼體具有底板,其帶有成型邊緣和用于單電池單元的凹處。單電池單元以極側朝向導熱板的方式布置,從而每個單電池單元的兩個極觸點穿過相關的凹處。在導熱板和電池單元復合結構之間布置導熱的且電絕緣的成型體。
發明內容
本發明的目標是,如此設計在現有技術方面備選的電池組模塊,即,減小成本。此外,本發明的目標是,提供帶有至少一個這種類型的電池組模塊的電池組。此外,本發明的目標是,給出用于制造這種類型的電池組模塊的方法。
根據本發明的第一有利的實施變型方案,從一種電池組模塊出發,該電池組模塊帶有電池單元基板以及多個布置在所述電池單元基板上的電池組電池單元,其中,電池組電池單元分別具有電池單元殼體和至少一個布置在電池單元殼體中的電池單元線圈,所提出的目標通過以下方式實現,即,多個電池組電池單元的電池單元殼體分別構造成杯形的并且與電池單元基板構造成一件式。
在此,杯形的電池單元殼體理解成具有電池單元底部和優選地垂直于電池單元底部布置的并且環繞的電池單元壁的電池單元殼體。由此,實現這樣的電池組模塊,即,由于最小化的構件數量,在其制造方面減小了電池組模塊的成本。尤其地,由此得到結構空間、重量和成本優點。此外,通過該措施,有利地減小了在可能設置的調溫介質、尤其地冷卻介質和電池組電池單元之間的熱傳遞。此外,實現了根據本發明構造的電池組模塊的電池組電池單元的電連接和電聯接、優選地并聯的優化,因為例如避免了在完成的電池組電池單元處的焊接過程,例如其根據現有技術所推薦的那樣。
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