[發明專利]一種抗滑降塵減霾路面結構

在審

• 申請號: 201810234842.1
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108442202A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 孫雪偉
• 申請（專利權）人: 江蘇中路工程檢測有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/35
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

本發明公開了一種抗滑降塵減霾路面結構，從下往上，依次包括以下結構：粉細沙路基層，粉細沙路基上鋪設有整平層，整平層上鋪設有碎石基層，碎石基層上設有改性瀝青面層。本發明的抗滑降塵減霾路面結構，在傳統的瀝青路面結構的基礎上，對瀝青面層進行了改性，創造性的加入了降塵減霾劑，該降塵減霾劑的主要成分是二氧化鈦和碳酸鈣，其中二氧化鈦附著在碳酸鈣的表面，形成更大的有效面積，而在制備過程中與無機阻燃劑共同均質后，降塵減霾劑滲入膨脹蛭石粉中和分散在膨脹蛭石粉表面，膨脹蛭石粉有非常好的吸水作用，降塵減霾劑對路面表層的PM2.5有良好的吸附作用，兩者相互結合，有非常好的降塵減霾效果，具有持久的環保效果。

技術領域

本發明涉及土木建工技術領域，尤其是一種抗滑降塵減霾路面結構。

背景技術

近年來，我國高等級公路正逐步從平原微丘區向山嶺重丘區延伸，因此隧道的建設取得了快速發展。在高寒地區修筑公路，由于地基上及填筑材料中的水凍結時體積膨脹，產生的不均勻凍脹會造成線路超限，路基嚴重變形，存在很大的安全隱患。而路面在下雪、冰凍等極端惡劣條件下也會有防滑的要求；同時我國幅員遼闊，南北的溫度、濕度、光照等自然條件相差極大，隨著我國經濟的迅猛發展，對瀝青材料的性能要求也越來越苛刻，要求具有更好的高溫穩定新、低溫抗裂性和水穩定性，顯然傳統的石油瀝青和天然瀝青并不能滿足這些要求。

本發明為了解決上述技術問題，提供一種抗滑降塵減霾路面結構，能夠符合公路隧道的瀝青路面使用要求。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種抗滑降塵減霾路面結構，該路面結構不但解決了防滑的技術需求，而且還具有降塵減霾的技術效果，材料環保對環境無任何不利影響，具有顯著的環保效益。

一種抗滑降塵減霾路面結構，從下往上，依次包括以下結構：粉細沙路基層，粉細沙路基上鋪設有整平層，整平層上鋪設有碎石基層，碎石基層上設有改性瀝青面層。

所述的改性瀝青面層，由改性瀝青材料攤鋪而成，其包括以下重量百分比的成分：

煤焦瀝青55-65％

杜仲膠18-25％

苯甲酸酐3-5％

抗氧化劑2-5％

光穩定劑1-3％

降塵減霾劑0.5-1％

硅烷偶聯劑0.1-0.3％

無機阻燃劑余量。

優選的，所述的抗氧化劑為受阻酚類抗氧化劑和萜烯樹脂的混合物。

優選的，所述的光穩定劑為UV吸收劑。

優選的，所述的降塵減霾劑的主要成分為二氧化鈦和碳酸鈣。

優選的，所述的降塵減霾劑的制備方法，包括以下步驟：

步驟一、將碳酸鈣粉體、聚丙烯酸鈉與水形成懸浮體(漿體)，其中聚丙烯酸鈉占碳酸鈣粉體的質量比例為1-2％，漿體的固含量為15-25％；

步驟二、將二氧化鈦干粉與水形成懸浮體，漿體的固含量為8-15％；

步驟三、分別對以上兩個漿體進行研磨作業，再將碳酸鈣漿體與二氧化鈦漿體混合攪拌，碳酸鈣漿體與二氧化鈦漿體兩者的混合重量比例按二氧化鈦干粉/(碳酸鈣粉體+二氧化鈦干粉)＝1-3％的要求確定，然后對碳酸鈣漿體與二氧化鈦漿體兩者的混合漿體進行攪拌均化；

步驟四、濃縮并進行噴霧干燥，即可。

優選的，所述的碳酸鈣直徑(球型等效直徑)：二氧化鈦直徑為(60-120)：1；二氧化鈦的直徑為60-200nm。