[發(fā)明專利]一種蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制作方法及采用該材料制成的車身結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810234505.2
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN108314880A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江村龍一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富士房車（江蘇）有限公司
• 主分類號(hào): C08L63/00
• 分類號(hào): C08L63/00;C08K7/14;C08J9/00;B60P3/32;B62D25/00;H01B3/40;B29C70/28;B32B17/02;B32B17/06;B32B17/12;B32B17/04;B32B27/04;B32B27/38
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本發(fā)明公開了一種蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制作方法及采用該材料制成的車身結(jié)構(gòu)。它包括以下步驟：A、將玻璃纖維加工成蜂窩狀的玻璃纖維織物；B、將步驟A中的玻璃纖維織物浸于液相的環(huán)氧樹脂中，當(dāng)液相的環(huán)氧樹脂與固相的玻璃纖維織物接觸時(shí)，液相的環(huán)氧樹脂沿著固相的玻璃纖維表面不斷擴(kuò)張并相互融合；C、用外力將融合過(guò)程中固相的玻璃纖維中所多余的環(huán)氧樹脂擠出，形成一個(gè)蜂窩狀腔體，此時(shí)環(huán)氧樹脂迅速固化，成為蜂窩狀的環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。其優(yōu)點(diǎn)在于：其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼絲，比重輕于金屬材料，達(dá)到了良好的抗沖擊性能以及較強(qiáng)回彈性，遇到外力沖擊或擠壓時(shí)，回彈力高，變形小，不易破碎，產(chǎn)生的有效空間能夠更有效的保護(hù)生命安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種房車的車身制造技術(shù)，具體地說(shuō)是一種蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制作方法及采用該材料制成的車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的房車車身普遍采用三明治板制成（0.5-1mm玻璃鋼+泡沫+多層板），采用現(xiàn)有的這種材料和結(jié)構(gòu)制成的殼體雖然具有一定的堅(jiān)固性，但是抗沖擊能力差，當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)殼體容易折斷破碎，因此，其安全性是難以得到保障的，特別是對(duì)于房車來(lái)說(shuō)，由于戶外生活行駛在鄉(xiāng)間道路、海灘戈壁、冰雪道路，經(jīng)常會(huì)經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)、嚴(yán)寒、酷暑等，不但其安全性更為重要，而且還需要具有良好的阻燃性以及保溫隔熱性，后來(lái)現(xiàn)有技術(shù)中雖然出現(xiàn)了一些復(fù)合材料制成的殼體，但是其性能指標(biāo)依然很低，很難達(dá)到高安全性、高阻燃性以及高保溫隔熱性、甚至是輕質(zhì)量等綜合性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的制作方法及采用該材料制成的車身結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的制作方法，包括以下步驟：

A、將玻璃纖維加工成蜂窩狀的玻璃纖維織物；

B、將步驟A中的玻璃纖維織物浸于液相的環(huán)氧樹脂中，當(dāng)液相的環(huán)氧樹脂與固相的玻璃纖維織物接觸時(shí)，液相的環(huán)氧樹脂沿著固相的玻璃纖維表面不斷擴(kuò)張并相互融合；

C、用外力將融合過(guò)程中固相的玻璃纖維中所多余的環(huán)氧樹脂擠出，形成一個(gè)蜂窩狀腔體，此時(shí)環(huán)氧樹脂迅速固化，成為蜂窩狀的環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。

所述步驟A中，玻璃纖維織物的厚度為3—5mm。

所述步驟B中，玻璃纖維織物浸于液相的環(huán)氧樹脂中時(shí)，添加浸潤(rùn)劑。

一種采用上述蜂窩狀復(fù)合材料制成的車身結(jié)構(gòu)，包括有作為支撐框架的龍骨以及龍骨外依次設(shè)置的至少兩層玻璃纖維布層，玻璃纖維布層外的環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層，環(huán)氧樹脂復(fù)合材料層外的玻璃纖維面氈，玻璃纖維面氈外的樹脂膠衣層以及樹脂膠衣層外涂覆的至少一層的刷漆層。

所述玻璃纖維布層設(shè)置為三層。

所述刷漆層包括樹脂膠衣層外涂覆的抗紫外線漆以及抗紫外線漆外涂覆的雙組份汽車表面漆。

所述龍骨由兩層玻璃纖維布層以及玻璃纖維面氈和玻璃纖維面氈外的樹脂膠衣層構(gòu)成。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

由于采用特殊制造工藝制成的蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，不但使其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼絲，比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕于金屬材料，而且達(dá)到了良好的抗沖擊性能以及較強(qiáng)回彈性，其應(yīng)用于殼體遇到意外狀況即便是整車翻滾也不易折斷，再者其配方搭配化學(xué)穩(wěn)定性好、耐候性好、不吸水，使其遇火不燃燒、不冒煙，保溫隔熱性好，特別適用于房車制造，將其龍骨組成一體化全承載車身，遇到外力沖擊或擠壓時(shí)，回彈力高，變形小，不易破碎，產(chǎn)生的有效空間能夠更有效的保護(hù)生命安全，意義重大。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明蜂窩狀環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制成的車身結(jié)構(gòu)各層之間的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式