[發明專利]一種電動汽車雙模充電系統及方法

有效

• 申請號: 201810234458.1
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108482148B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 馬曉濤;李曉偉;焦來磊
• 申請（專利權）人: 中惠創智無線供電技術有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種電動汽車雙模充電系統及方法，包括直流有線充電回路和無線充電回路，直流有線充電回路包括充電槍、地面輔助電源、AC/DC模塊及CSU；無線充電回路包括發射裝置、接收裝置、地面透傳模塊、車載透傳模塊、IVU、車載輔助電源及與直流有線充電回路共用的AC/DC模塊及CSU。無線充電過程中，IVU模擬有線充電過程為BMS供電和傳送充電連接信號，且BMS與CSU采用透傳模式通信，由于透傳模式對通信數據不作處理，所以無線充電方式可以采用有線充電方式的通信協議標準實現通信，從而解決了無線充電與有線充電兼容性的問題，簡化了通信的方式，降低了雙模充電系統的實現難度和成本。

技術領域

本發明涉及充電技術領域，特別是涉及一種電動汽車雙模充電系統及方法。

背景技術

目前，電動汽車的充電方式有兩種：有線充電方式和無線充電方式。在有線充電方式中，充電流程管理的拓撲是電動汽車非車載傳導式充電機與BMS(Battery ManagementSystem，電池管理系統)之間的通信。現有技術中，無線充電方式應用的通信拓撲和通信協議與有線充電方式的標準不同，使得無線充電和有線充電無法兼容，所以，要實現有線充電方式與無線充電方式組合的雙模充電系統，需采用兩套通信拓撲和通信協議，從而增加了雙模充電系統的實現難度和成本。

因此，如何提供一種解決上述技術問題的方案是本領域的技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車雙模充電系統及方法，無線充電方式可以采用有線充電方式的通信協議標準實現通信，從而解決了無線充電與有線充電兼容性的問題，簡化了通信的方式，降低了雙模充電系統的實現難度和成本。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種電動汽車雙模充電系統，包括直流有線充電回路和無線充電回路，所述直流有線充電回路包括充電槍、地面輔助電源、用于將電網的交流電轉為直流電的AC/DC模塊及用于在有線充電時接收到所述充電槍發送的充電連接信號后，控制所述地面輔助電源開始供電的地面通信控制單元CSU；所述無線充電回路包括發射裝置、接收裝置、地面透傳模塊、車載透傳模塊、車載通信控制單元IVU、車載輔助電源及與所述直流有線充電回路共用的AC/DC模塊及CSU；其中：

所述地面輔助電源與所述充電槍的電源線端連接，所述AC/DC模塊分別與所述發射裝置的輸入端及所述充電槍的功率線端連接，電動汽車的電池包分別與所述接收裝置的輸出端及車載端的充電插座的功率線端連接，所述CSU分別與所述AC/DC模塊的控制端、所述發射裝置的控制端及所述地面透傳模塊連接，所述車載透傳模塊分別與所述IVU及電池管理系統BMS連接，所述BMS分別與所述IVU及所述車載輔助電源連接，所述IVU與所述接收裝置的控制端連接；

所述BMS用于在有線充電時接收到所述充電插座發送的充電連接信號且通過所述充電插座的電源線端上電后，與所述CSU有線通信以完成有線充電過程；所述IVU用于在無線充電時所述電動汽車停在預設無線充電位置后與所述CSU進行連接匹配，并在連接匹配成功后控制所述車載輔助電源開始供電、模擬充電插座的充電連接信號并輸出至所述BMS，以便于所述BMS與所述CSU用透傳模式無線通信以完成無線充電過程。

優選地，所述地面透傳模塊和所述車載透傳模塊均具體為CAN轉WIFI模塊。

優選地，所述發射裝置包括功率傳輸控制器及發射線圈，所述功率傳輸控制器的輸入端作為所述發射裝置的輸入端，所述功率傳輸控制器的控制端作為所述發射裝置的控制端，所述功率傳輸控制器的輸出端與所述發射線圈連接；用于將所述AC/DC模塊輸出的直流電逆變成所述電動汽車充電時的工作頻率所需的交流電，并驅動所述發射線圈工作；

所述接收裝置包括接收線圈和功率接收控制器，所述功率接收控制器的輸入端與所述接收線圈連接，所述功率接收控制器的輸出端作為所述接收裝置的輸出端，所述功率接收控制器的控制端作為所述接收裝置的控制端；用于將逆變的交流電整流成所述電池包所需的直流電。