[發明專利]排氣再循環裝置

有效

• 申請號: 201810234059.5
• 申請日: 2018-03-21
• 公開（公告）號: CN108661829B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 永田良介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02M26/42
• 分類號: F02M26/42;F02M26/17
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

1.一種排氣再循環裝置，該排氣再循環裝置設置于具有多個進氣通路的進氣歧管，所述多個進氣通路沿排列配置內燃機的多個氣缸的第1方向排列并且與所述多個氣缸分別連接，所述排氣再循環裝置具有向多個通路分配供給到所述排氣再循環裝置的排氣的排氣分配部，并且構成為向所述多個進氣通路分別導入排氣，在該排氣再循環裝置中，具備：

氣缸間分配部，該氣缸間分配部是最下游的排氣分配部并且沿所述多個進氣通路排列的第2方向延伸；

第1導入通路，該第1導入通路將相鄰的一對進氣通路中的一方的第1進氣通路與所述氣缸間分配部連通；以及

第2導入通路，該第2導入通路將所述相鄰的一對進氣通路中的另一方的第2進氣通路與所述第1導入通路所連通的所述氣缸間分配部連通，以使得所述第1導入通路的第2方向上的中心線與所述第2導入通路的第2方向上的中心線之間的距離比所述第1進氣通路的第2方向上的中心線與所述第2進氣通路的第2方向上的中心線之間的距離大的方式分別配置所述第1導入通路以及所述第2導入通路。

2.根據權利要求1所述的排氣再循環裝置，

所述第1導入通路設置于使所述第1導入通路的第2方向上的中心線比所述第1進氣通路的第2方向上的中心線向離開所述第2進氣通路的方向偏離的位置，

所述第2導入通路設置于使所述第2導入通路的第2方向上的中心線比所述第2進氣通路的第2方向上的中心線向離開所述第1進氣通路的方向偏離的位置。

3.根據權利要求2所述的排氣再循環裝置，

在將所述內燃機設為四氣缸內燃機，按所述第1方向的順序將所述多個氣缸設為第1氣缸、第2氣缸、第3氣缸以及第4氣缸，將所述氣缸間分配部設為第1氣缸間分配部，將與所述第1氣缸的連接進氣通路設為所述第1進氣通路，將與所述第2氣缸連接的進氣通路設為所述第2進氣通路，將與所述第3氣缸連接的進氣通路設為第3進氣通路，將與所述第4氣缸連接的進氣通路設為第4進氣通路時，所述排氣再循環裝置還具備：

第2氣缸間分配部，該第2氣缸間分配部是最下游的所述排氣分配部并且沿所述2方向延伸；

第3導入通路，該第3導入通路連通于所述第2氣缸間分配部以及所述第3進氣通路；以及

第4導入通路，該第4導入通路連通于所述第3導入通路所連通的所述第2氣缸間分配部以及所述第4進氣通路，

所述第3導入通路設置于使所述第3導入通路的第2方向上的中心線比所述第3進氣通路的第2方向上的中心線向離開所述第4進氣通路的方向偏離的位置，

所述第4導入通路設置于使所述第4導入通路的第2方向上的中心線比所述第4進氣通路的第2方向上的中心線向離開所述第3進氣通路的方向偏離的位置。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的排氣再循環裝置，

所述排氣再循環裝置與所述進氣歧管一體化。