[發(fā)明專(zhuān)利]計(jì)算機(jī)評(píng)估方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810233102.6
• 申請(qǐng)日: 2018-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109087275A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊娟
• 主分類(lèi)號(hào): G06T7/00
• 分類(lèi)號(hào): G06T7/00;G06T7/90;G06Q50/26;H04N7/18;H04B7/185;H04B17/309
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• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種計(jì)算機(jī)評(píng)估方法，該方法包括提供一種即時(shí)營(yíng)救能力計(jì)算機(jī)評(píng)估系統(tǒng)，在圖像整體亮度分析以及相適應(yīng)圖像處理的模式下，獲得準(zhǔn)確的待營(yíng)救人體的子圖像進(jìn)行體形分析，以確定每一個(gè)子圖像對(duì)應(yīng)的人體重量，基于所述多個(gè)人體子圖像確定待營(yíng)救人體總負(fù)荷，以確定該飛機(jī)是否能夠營(yíng)救所有落難人員的判斷信息，所述即時(shí)營(yíng)救能力計(jì)算機(jī)評(píng)估系統(tǒng)包括：

艙外攝像頭，設(shè)置在飛機(jī)上，用于對(duì)飛機(jī)艙外場(chǎng)景進(jìn)行拍攝，以獲得即時(shí)艙外圖像，輸出所述即時(shí)艙外圖像；

艙內(nèi)攝像頭，設(shè)置在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，用于對(duì)機(jī)艙內(nèi)的場(chǎng)景進(jìn)行拍攝以獲得機(jī)艙內(nèi)部圖像；

曲線(xiàn)像素分析設(shè)備，與所述艙外攝像頭連接，用于接收所述即時(shí)艙外圖像，以所述即時(shí)艙外圖像中的水平方向的中心列為Y軸，以所述即時(shí)艙外圖像中的垂直方向的中心行為X軸，基于所述X軸和所述Y軸在所述即時(shí)艙外圖像中描繪出李薩如圖，并將所述即時(shí)艙外圖像中李薩如圖經(jīng)過(guò)的各個(gè)像素點(diǎn)作為多個(gè)目標(biāo)像素點(diǎn)，獲取所述多個(gè)目標(biāo)像素點(diǎn)的紅綠成分值、黑白成分值和黃藍(lán)成分值，并針對(duì)每一個(gè)目標(biāo)像素點(diǎn)做以下操作：將紅綠成分值除以黑白成分值的結(jié)果與黃藍(lán)成分值除以黑白成分值的結(jié)果相加以獲得對(duì)應(yīng)目標(biāo)像素點(diǎn)的比例值，還用于將所述多個(gè)目標(biāo)像素點(diǎn)的比例值相加后除以所述多個(gè)目標(biāo)像素點(diǎn)的數(shù)量以獲得當(dāng)前比較參考值；

碎片決策設(shè)備，分別與所述艙外攝像頭和所述曲線(xiàn)像素分析設(shè)備連接，用于接收所述當(dāng)前比較參考值以及所述即時(shí)艙外圖像，基于所述當(dāng)前比較參考值確定對(duì)所述即時(shí)艙外圖像切割得到的碎片數(shù)量，其中，所述當(dāng)前比較參考值越大，對(duì)所述即時(shí)艙外圖像切割得到的碎片數(shù)量越少；

碎片處理設(shè)備，與所述碎片決策設(shè)備連接，用于接收所述碎片數(shù)量，并基于所述碎片數(shù)據(jù)對(duì)所述即時(shí)艙外圖像進(jìn)行碎片切割處理，以獲得并輸出多個(gè)圖像碎片；

分碎片平滑設(shè)備，與所述碎片處理設(shè)備連接，用于接收所述多個(gè)圖像碎片，并基于每一個(gè)圖像碎片自身的粗糙程度確定對(duì)所述圖像碎片執(zhí)行圖像平滑的力度，并將多個(gè)執(zhí)行完圖像平滑處理的圖像碎片復(fù)合以獲得分碎片平滑圖像；

對(duì)象檢測(cè)設(shè)備，與所述分碎片平滑設(shè)備連接，用于接收所述分碎片平滑圖像，并基于預(yù)設(shè)人體上限灰度閾值和預(yù)設(shè)人體下限灰度閾值從所述分碎片平滑圖像中獲取并分割出多個(gè)人體子圖像；

負(fù)荷分析設(shè)備，設(shè)置在飛機(jī)上，分別與所述艙外攝像頭和所述對(duì)象檢測(cè)設(shè)備連接，用于接收多個(gè)人體子圖像和即時(shí)艙外圖像，并對(duì)每一個(gè)人體子圖像進(jìn)行體形分析，以確定每一個(gè)人體子圖像對(duì)應(yīng)的人體重量，基于所述多個(gè)人體子圖像確定待營(yíng)救人體總負(fù)荷；

艙內(nèi)重量檢測(cè)設(shè)備，設(shè)置在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，與所述艙內(nèi)攝像頭連接，用于接收所述機(jī)艙內(nèi)部圖像，并對(duì)所述機(jī)艙內(nèi)部圖像內(nèi)的各類(lèi)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，并基于識(shí)別的目標(biāo)的類(lèi)型和數(shù)量確定艙內(nèi)目標(biāo)總負(fù)荷；

負(fù)荷評(píng)估設(shè)備，設(shè)置在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，分別與所述負(fù)荷分析設(shè)備和所述艙內(nèi)重量檢測(cè)設(shè)備連接，用于接收所述待營(yíng)救人體總負(fù)荷和所述艙內(nèi)目標(biāo)總負(fù)荷，并將飛機(jī)承載負(fù)荷閾值減去所述待營(yíng)救人體總負(fù)荷和所述艙內(nèi)目標(biāo)總負(fù)荷以獲得運(yùn)算結(jié)果，當(dāng)所述運(yùn)算結(jié)果大于等于預(yù)設(shè)差值閾值時(shí)，發(fā)出完全營(yíng)救信號(hào)。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：

在所述負(fù)荷評(píng)估設(shè)備中，當(dāng)所述運(yùn)算結(jié)果小于預(yù)設(shè)差值閾值時(shí)，發(fā)出部分營(yíng)救信號(hào)。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：

無(wú)線(xiàn)通信接口，分別與所述負(fù)荷分析設(shè)備和所述負(fù)荷評(píng)估設(shè)備連接；

其中，所述無(wú)線(xiàn)通信接口用于在接收到所述部分營(yíng)救信號(hào)時(shí)，將所述即時(shí)艙外圖像以及所述部分營(yíng)救信號(hào)一起發(fā)送給遠(yuǎn)端的海上營(yíng)救平臺(tái)。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于：

在所述無(wú)線(xiàn)通信接口中，包括多個(gè)無(wú)線(xiàn)傳輸單元，還包括信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量單元和傳輸切換單元；

其中，所述信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量單元分別與所述多個(gè)無(wú)線(xiàn)傳輸單元連接；

其中，所述傳輸切換單元與所述信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量單元連接，還分別與所述多個(gè)無(wú)線(xiàn)傳輸單元連接。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于：

所述信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量單元用于測(cè)量所述多個(gè)無(wú)線(xiàn)傳輸單元中信號(hào)發(fā)送信道的發(fā)送強(qiáng)度；

其中，所述信號(hào)強(qiáng)度測(cè)量單元將所述多個(gè)無(wú)線(xiàn)傳輸單元中信號(hào)發(fā)送信道的發(fā)送強(qiáng)度最強(qiáng)的無(wú)線(xiàn)傳輸單元作為目標(biāo)傳輸單元。