[發明專利]駐車機構及汽車

在審

• 申請號: 201810230764.8
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108317247A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 鄧公情;劉祥環
• 申請（專利權）人: 株洲歐格瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本發明涉及一種駐車機構及汽車。駐車機構通過駐車電機輸出軸帶動凸輪軸旋轉，使固定于凸輪軸上的限位件旋轉，通過扭簧帶動凸輪件旋轉，使得棘爪本體上的棘爪回位軸沿凸輪件的異形槽移動，異形槽包括駐車段、呈直線狀且偏離凸輪軸中心設置的推程段及休止段。本發明提供的駐車機構及汽車，當汽車高速下誤駐車時，駐車棘輪、棘爪及凸輪件不會因受駐車棘輪沖擊而受損且使用壽命長。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種駐車機構及汽車。

背景技術

汽車停靠在正常平路上時，駕駛員只需拉上手剎就能對整車起到制動作用；對于傳統內燃機汽車停靠在較陡的坡道上時，僅靠手剎是不能完全起作用了，可能會出現溜坡的現象，所以在坡道停車時，駕駛員會在拉上手剎的同時加掛低速擋，以便利用內燃機的反制力矩來防止車輛溜坡。但對于由電機驅動的汽車，由于沒有了可以利用的內燃機反制力矩，所以就必須采取另外的方案來防止溜坡情況的發生，駐車機構就能很好地解決車輛坡道駐車問題。

駐車機構是防止車輛滑行的一種安全裝置，它安裝于汽車變速器/減速器內部，將變速器的傳動軸鎖死，使汽車可靠而無時間限制地停駐在一定位置甚至是斜坡上。隨著自動變速器汽車以及由電機驅動的汽車市場占有率的快速提升，帶駐車機構的變/減速器將有廣闊的市場運用前景。

在已經運用的汽車變速器駐車機構中，采用凸輪件旋轉控制棘爪與駐車棘輪配合作為駐車或退出駐車的執行機構，當汽車在高速下行駛而出現誤駐車操作時，因駐車棘輪對棘齒沖擊力大，造成棘爪對異形槽沖擊力大，從而導致駐車棘輪、棘爪及異形槽受損或受力疲勞致使用壽命低，嚴重可致駐車機構外相關零件破壞而使整個變/減速器無法使用。

發明內容

基于此，有必要針對已經運用的汽車變速器駐車機構，在汽車高速下誤駐車，存在因駐車棘輪對棘齒沖擊力大，而導致駐車棘輪、棘爪及凸輪件受損或受力疲勞致使用壽命低問題，提供一種在高速誤駐車下，駐車棘輪、棘爪及凸輪件不會損壞且使用壽命長的駐車機構及汽車。

一種駐車機構，包括駐車電機；凸輪組件，包括凸輪軸、限位件、扭簧、凸輪件及固定件；該凸輪軸的一端與該駐車電機的輸出軸連接，另一端可轉動地支撐于變速箱殼體，該限位件與該固定件間隔設置且固定于該凸輪軸，該凸輪件套設于該凸輪軸且位于該限位件與該固定件之間，該扭簧設置于該限位件與該凸輪件之間，以提供使該凸輪件一端保持抵接于該固定件的預緊力，且該扭簧的一端連接于該限位件，另一端連接于該凸輪件，以使該凸輪軸帶動該限位件旋轉時，該限位件通過該扭簧帶動該凸輪件旋轉；該棘爪組件包括棘爪本體及連接于該棘爪本體的棘齒、棘爪銷軸和棘爪回位軸，該棘爪銷軸位于該棘爪本體的一端，且兩端可轉動地支撐于該變速箱殼體；駐車棘輪，沿周向具有若干齒槽，該棘齒用于與該齒槽嚙合；其中，該凸輪件開設有異形槽，該棘爪回位軸穿設于該異形槽，以在該凸輪件繞該凸輪軸旋轉時，該棘爪回位軸沿該異形槽移動；該異形槽包括依次連接的駐車段、推程段及休止段，該推程段呈直線狀且與該凸輪軸中心偏心設置；當該棘爪回位軸位于該駐車段時，該棘齒與該駐車棘輪的齒槽完全嚙合；當該棘爪回位軸位于該休止段時，該棘齒完全脫離該駐車棘輪的齒槽；當該棘爪回位軸位于該推程段時，該棘齒未完全進入該駐車棘輪的齒槽。

上述駐車機構，當汽車高速下誤駐車時，駐車電機輸出軸帶動凸輪軸旋轉，從而帶動固定于凸輪軸上的限位件旋轉，再通過扭簧帶動凸輪件旋轉，在棘爪回位軸位于推程段時，駐車棘輪還處于高速旋轉中，因此在棘齒進入齒槽后會對棘齒產生較大沖擊力，但因推程段呈直線狀且偏離凸輪軸偏心設置，故對棘齒的沖擊力會由棘爪回位軸施加于凸輪件上，而造成凸輪件具有反向旋轉的趨勢。當沖擊力達到足以抵抗扭簧的扭矩時，凸輪件會反向旋轉，致使棘爪回位軸回至休止段，從而完全脫離駐車棘輪，而達到保護棘爪及凸輪件的作用。

在其中一個實施例中，上述駐車段呈圓弧狀且與上述凸輪軸中心偏心設置。

在其中一個實施例中，上述異形槽還包括第一過渡段和第二過渡段，該第一過渡段呈角度的兩端分別連接上述駐車段與上述推程段，該第二過渡段呈角度的兩端分別連接上述推程段與上述休止段。