[發明專利]一種汽車測速系統及其測控方法

有效

• 申請號: 201810230588.8
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108561710B
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 孫燕;鳳鵬飛;盧明宇;李茹婷
• 申請（專利權）人: 安徽三聯學院
• 主分類號: F16M11/14
• 分類號: F16M11/14;F16M11/32;F16M11/04
• 代理公司: 34160 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓立峰

1.一種汽車測速系統，其特征在于：包括測速儀以及分布在測速儀底部的測速裝置，該測速裝置包括中間安裝機構(2)，中間安裝機構(2)頂部安裝有固定機構(1)，中間安裝機構(2)底部沿邊緣方向均布有三個支撐機構(3)；

所述固定機構(1)包括正方形結構的固定底板(11)，固定底板(11)中央安裝有第一緩沖彈簧(12)，第一緩沖彈簧(12)頂部水平連接有承載座(13)，固定底板(11)四周均布有四個夾緊安裝座(14)，夾緊安裝座(14)頂部安裝有夾緊件(15)；

所述固定底板(11)周側面中央均設有滑動安裝槽(112)，滑動安裝槽(112)底部由內而外均布有限位齒槽(113)，滑動安裝槽(112)外端上方設有貫通定位孔(114)，固定底板(11)表面中央設有用于安裝第一緩沖彈簧(12)的彈簧安裝槽(111)；承載座(13)包括中心板(131)以及沿圓周方向均布在中心板(131)周側的連接條(132)，連接條(132)末端底部垂直設有與貫通定位孔(114)相配合的定位壓柱(133)；

所述夾緊安裝座(14)包括與滑動安裝槽(112)相配合的滑動安裝板(141)以及垂直設置在滑動安裝板(141)外端的過渡支撐板(142)，過渡支撐板(142)頂部中央設有調節安裝板(143)，調節安裝板(143)中央水平設有調節螺孔(144)，滑動安裝板(141)底部沿直線方向均布有與限位齒槽(113)相配合的限位齒(145)；夾緊件(15)包括調節夾緊螺桿(151)以及安裝在調節夾緊螺桿(151)外端的轉動塊(152)，調節夾緊螺桿(151)與調節螺孔(144)進行螺紋連接，調節夾緊螺桿(151)一端固定有橡膠塊(154)，調節夾緊螺桿(151)另一端設有異形定位孔(155)，轉動塊(152)中間垂直設有與異形定位孔(155)相配合的異形定位柱(153)；

所述中間安裝機構(2)包括正三角形結構的中間安裝臺(21)，中間安裝臺(21)中間安裝有第二緩沖彈簧(22)，第二緩沖彈簧(22)頂部連接有連接座(23)，中間安裝臺(21)邊緣均布有三個旋轉安裝球(24)；

所述連接座(23)包括連接頂板(231)以及垂直設置在連接頂板(231)底部中央的導向定位柱(232)，導向定位柱(232)周側沿圓周方向均布有六個導向卡槽(233)，導向定位柱(232)中央設有用于安裝第二緩沖彈簧(22)的安裝孔(234)；第二緩沖彈簧(22)頂部與連接頂板(231)固定連接，第二緩沖彈簧(22)底部與中間安裝臺(21)固定連接；中間安裝臺(21)表面中央沿圓周方向均布有六個與導向卡槽(233)相配合的導向卡柱(212)，中間安裝臺(21)表面邊緣均布有三個轉動球形槽(211)；旋轉安裝球(24)中間設有升降調節螺孔(241)；

所述支撐機構(3)包括升降支撐螺桿(31)以及安裝在升降支撐螺桿(31)底部的定位支撐座(32)；

所述升降支撐螺桿(31)與升降調節螺孔(241)進行螺紋連接，升降支撐螺桿(31)底部設有轉動球體(311)；定位支撐座(32)包括支撐定位板(321)以及垂直設置在支撐定位板(321)底部中央的錐形插頭(323)，支撐定位板(321)表面中央設有轉動支撐球(322)，轉動支撐球(322)頂部設有與轉動球體(311)相配合的轉動球槽(324)；

所述導向卡槽(233)與導向卡柱(212)之間為滑動配合；

所述連接頂板(231)與固定底板(11)之間通過螺栓固定連接；

所述滑動安裝槽(112)高度與滑動安裝板(141)厚度的差值等于限位齒(145)的高度；

所述異形定位孔(155)與異形定位柱(153)之間為過盈配合；

汽車測速系統的測控方法包括以下步驟：

步驟一：依次完成中間安裝機構(2)、固定機構(1)、支撐機構(3)的結構安裝；

步驟二：選擇測速地點，分別轉動調節支撐機構(3)的支撐高度與傾斜角度并進行固定；

步驟三：旋轉轉動塊(152)進行微調，慢慢旋出調節夾緊件(15)；

步驟四：將測速儀安放在固定機構(1)中間的承載座(13)上，再次旋轉轉動塊(152)進行微調，慢慢旋進調節夾緊件(15)，直至橡膠塊(154)夾緊測速儀。