[發(fā)明專利]帶有功率驅(qū)動(dòng)電子器件的阻尼器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810229838.6
• 申請(qǐng)日: 2018-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN108621735B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尼古拉H·約爾達(dá)諾夫;克雷格·馬克維克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天納克汽車經(jīng)營(yíng)有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/015
• 分類號(hào): B60G17/015;B60G17/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;王雯吉

一種阻尼器系統(tǒng)可以包括可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器，該可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器具有機(jī)電閥門和阻尼器控制器。該阻尼器控制器可以包括螺線管驅(qū)動(dòng)器電路，該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路電聯(lián)接至該機(jī)電閥門并且被布置在該減振器處。該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路可以能操作來(lái)在打開狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)該機(jī)電閥門，在該打開狀態(tài)下，液壓流體在壓力管和儲(chǔ)備管之間流動(dòng)。該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路可以包括多個(gè)晶體管，該多個(gè)晶體管能操作來(lái)產(chǎn)生一第一電流以將該機(jī)電閥門置于該打開狀態(tài)、和一第二電流以將該機(jī)電閥門保持在該打開狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本披露涉及一種用于車輛懸架系統(tǒng)的液壓阻尼器或減振器。更具體地講，本披露涉及一種具有集成電子系統(tǒng)的阻尼器。

背景技術(shù)

此部分提供與本披露相關(guān)的背景信息，其不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

減振器與汽車懸架系統(tǒng)結(jié)合使用，以吸收在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的所不希望的振動(dòng)。為了吸收所不希望的振動(dòng)，多個(gè)減振器通常被連接在汽車的簧載部分(車身)與非簧載部分(懸架)之間。

近年來(lái)，車輛已經(jīng)配備有包括可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器的可電動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼系統(tǒng)。這種可調(diào)節(jié)的減振器可以包括機(jī)電閥門/致動(dòng)器和阻尼器控制器以控制減振器的阻尼狀態(tài)。確切地說(shuō)，阻尼器控制器致動(dòng)機(jī)電(EM)閥門來(lái)控制液壓流體的流動(dòng)，并且因此，控制減振器提供的阻尼。

阻尼器控制器可以被配置為安排在例如減振器的緩沖器蓋帽中的印刷電路板。雖然此類的安排允許阻尼器控制器靠近EM閥門，但是控制器的封裝尺寸受限。

阻尼器控制器可以包括螺線管驅(qū)動(dòng)器電路，該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路將電流施加至EM閥門，以控制閥門的狀態(tài)(即，打開狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài))。為了將EM閥門置于打開狀態(tài)，螺線管驅(qū)動(dòng)器電路以最大峰值閂鎖電流(例如，1.0安培)驅(qū)動(dòng)EM閥門。在EM閥門被置于打開狀態(tài)后，阻尼器控制器可以施加較低的電流(例如，0.1安培)以將閥門保持在打開狀態(tài)。這樣的較低的電流可以被參引為保持電流。EM閥門通常長(zhǎng)時(shí)間保持在打開狀態(tài)(例如，15到30分鐘)，并且因此，必須密切監(jiān)測(cè)供應(yīng)給EM閥門的電流的量，以防止例如由于低電流而導(dǎo)致EM閥門解除閂鎖或者由于高電流而導(dǎo)致阻尼器控制器過(guò)熱。

發(fā)明內(nèi)容

此部分提供本披露的總體概述、而不是其全部范圍或其全部特征的全面披露。

本披露針對(duì)用于車輛的阻尼器系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器和集成電子系統(tǒng)。該可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器可以包括桿導(dǎo)引組件、壓力管、儲(chǔ)備管和機(jī)電閥門。該機(jī)電閥門可以被布置在該可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器內(nèi)。該集成電子系統(tǒng)可以具有電聯(lián)接至該機(jī)電閥門的功率驅(qū)動(dòng)電子器件。所述功率驅(qū)動(dòng)電子器件可以包括至少兩個(gè)晶體管，該至少兩個(gè)晶體管能操作來(lái)將該機(jī)電閥門從第一狀態(tài)致動(dòng)至第二狀態(tài)。在將該機(jī)電閥門操作至該第二狀態(tài)時(shí)，在該第二狀態(tài)的第一模式期間該至少兩個(gè)晶體管中的每一個(gè)晶體管都可以輸出電流以產(chǎn)生的第一電流，并且在該第二狀態(tài)的第二模式期間該至少兩個(gè)晶體管中的一個(gè)晶體管可以停止輸出電流以產(chǎn)生比該第一電流小的第二電流。

另一方面，本披露針對(duì)阻尼器系統(tǒng)，該阻尼器系統(tǒng)可以包括可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器和阻尼器控制器。該可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器可以包括桿導(dǎo)引組件、壓力管、儲(chǔ)備管和機(jī)電閥門。該機(jī)電閥門可以被布置在該可電動(dòng)調(diào)節(jié)的液壓減振器內(nèi)。該阻尼器控制器可以包括螺線管驅(qū)動(dòng)器電路，該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路電聯(lián)接至該機(jī)電閥門并且被布置在該減振器處。該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路可以能操作來(lái)在打開狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)該機(jī)電閥門，在該打開狀態(tài)下，液壓流體在該壓力管和該儲(chǔ)備管之間流動(dòng)。該螺線管驅(qū)動(dòng)器電路可以包括多個(gè)晶體管，該多個(gè)晶體管能操作來(lái)產(chǎn)生第一電流以將該機(jī)電閥門置于該打開狀態(tài)、和第二電流以將該機(jī)電閥門保持在該打開狀態(tài)。