[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于車(chē)輛表面凹陷修復(fù)的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810229590.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108515093A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)興元
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 紀(jì)興元
• 主分類(lèi)號(hào): B21D1/12
• 分類(lèi)號(hào): B21D1/12;B21C51/00
• 代理公司: 深圳市漢唐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44399
• 代理人: 周丹

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛表面凹陷修復(fù)的裝置，包括兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)和三個(gè)修復(fù)機(jī)構(gòu)，修復(fù)機(jī)構(gòu)包括平移塊、第一電機(jī)、齒輪、伸縮組件、拉片和檢測(cè)組件，伸縮組件包括第二電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)軸、套管、固定環(huán)、支架、熱熔膠槍和兩個(gè)固定桿，檢測(cè)組件包括移動(dòng)單元、檢測(cè)管和檢測(cè)桿，該用于車(chē)輛表面凹陷修復(fù)的裝置通過(guò)升降機(jī)構(gòu)和修復(fù)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)檢測(cè)組件在凹陷的表面移動(dòng)，檢測(cè)凹陷的大小和深度，便于進(jìn)行準(zhǔn)確的修復(fù)操作，不僅如此，三個(gè)修復(fù)機(jī)構(gòu)中，位于中心的修復(fù)機(jī)構(gòu)作用于凹陷的最深處，兩側(cè)的修復(fù)機(jī)構(gòu)作用于凹陷最深處與凹陷邊緣的中間位置，通過(guò)拉片拉動(dòng)凹陷的表面，使裝置通過(guò)一次操作實(shí)現(xiàn)凹陷的修復(fù)，提高了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛修復(fù)工具領(lǐng)域，特別涉及一種用于車(chē)輛表面凹陷修復(fù)的裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)凹陷修復(fù)就是把汽車(chē)漆面的凹陷部分修復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，凹陷修復(fù)是基于光學(xué)、物理、力學(xué)原理，采用杠桿原理將車(chē)輛由于受到外界各種原因影響，而在車(chē)身上出現(xiàn)的大小及深淺不同的凹陷進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)，前提是車(chē)身漆面沒(méi)有受到破壞，金屬表面沒(méi)有過(guò)大的伸張，是一種現(xiàn)代化工藝。

目前汽車(chē)凹陷修復(fù)通常首先利用熱熔膠槍在拉片上涂上熱熔膠，而后將拉片黏在汽車(chē)凹陷部位，在將拉片往外拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)凹陷的修復(fù)，采用這種方式進(jìn)行修復(fù)時(shí)，由于通過(guò)人眼直接觀察車(chē)輛的凹陷，導(dǎo)致凹陷測(cè)量不精準(zhǔn)，拉片無(wú)法定位于凹陷最深處，而且，單個(gè)的拉片的作用范圍有限，在一次操作完成后，凹陷不能完全修復(fù)，此時(shí)需要對(duì)其他部位進(jìn)行修復(fù)，導(dǎo)致修復(fù)效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車(chē)輛表面凹陷修復(fù)的裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于車(chē)輛表面凹陷修復(fù)的裝置，包括把手、控制器、背板、齒條、滑桿、兩個(gè)側(cè)板、兩個(gè)斜板、兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)和三個(gè)修復(fù)機(jī)構(gòu)，所述把手和控制器均設(shè)置在背板的一側(cè)，所述控制器內(nèi)設(shè)有PLC，兩個(gè)側(cè)板分別設(shè)置在背板的兩端，所述斜板與側(cè)板一一對(duì)應(yīng)，所述斜板通過(guò)側(cè)板與背板固定連接，所述齒條和滑軌均設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板之間，所述升降機(jī)構(gòu)與側(cè)板一一對(duì)應(yīng)，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在側(cè)板的靠近滑桿的一側(cè)，所述修復(fù)機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑桿上；

所述修復(fù)機(jī)構(gòu)包括平移塊、第一電機(jī)、齒輪、伸縮組件、拉片和檢測(cè)組件，所述平移塊套設(shè)在滑桿上，所述第一電機(jī)固定在平移塊的一側(cè)，所述第一電機(jī)與齒輪傳動(dòng)連接，所述齒輪與齒條嚙合，所述第一電機(jī)與PLC電連接，所述伸縮組件和檢測(cè)組件均設(shè)置在平移塊的遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一側(cè)；

所述伸縮組件包括第二電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)軸、套管、固定環(huán)、支架、熱熔膠槍和兩個(gè)固定桿，所述第二電機(jī)固定在平移塊上，所述第二電機(jī)與PLC電連接，所述第二電機(jī)與第二驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述第二驅(qū)動(dòng)軸的外周設(shè)有外螺紋，所述套管套設(shè)在第二驅(qū)動(dòng)軸上，所述套管內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述套管內(nèi)的內(nèi)螺紋與第二驅(qū)動(dòng)軸上的外螺紋相匹配，所述套管與拉片固定連接，所述固定環(huán)套設(shè)在套管上，兩個(gè)固定桿分別設(shè)置在套環(huán)的兩側(cè)，所述固定環(huán)通過(guò)固定桿與平移塊固定連接，所述熱熔膠槍通過(guò)支架與固定環(huán)固定連接，所述熱熔膠槍與PLC電連接；

所述檢測(cè)組件包括移動(dòng)單元、檢測(cè)管和檢測(cè)桿，所述移動(dòng)單元與檢測(cè)管傳動(dòng)連接，所述檢測(cè)桿的一端設(shè)置在檢測(cè)管內(nèi)，所述檢測(cè)管內(nèi)設(shè)有壓力傳感器、彈簧和壓力板，所述壓力傳感器固定在檢測(cè)管內(nèi)的底部，所述壓力傳感器與PLC電連接，所述壓力傳感器通過(guò)彈簧與壓力板連接，所述壓力板與檢測(cè)桿固定連接，所述壓力傳感器與PLC電連接。

作為優(yōu)選，為了實(shí)現(xiàn)修復(fù)機(jī)構(gòu)的升降，便于設(shè)備找尋車(chē)輛凹陷最深處的位置，所述升降機(jī)構(gòu)包括第三電機(jī)、第一連桿、第二連桿和升降板，所述第三電機(jī)固定在側(cè)板上，所述第三電機(jī)與PLC電連接，所述升降板位于第三電機(jī)的下方，所述第三電機(jī)與第一連桿傳動(dòng)連接，所述第一連桿通過(guò)第二連桿與升降板鉸接，所述升降板與齒條和滑桿固定連接，所述第三電機(jī)與PLC電連接。

作為優(yōu)選，為了保證升降板平穩(wěn)的移動(dòng)，所述第三電機(jī)的兩側(cè)設(shè)有框架，所述框架的形狀為U形，所述框架的兩端固定在側(cè)板上，所述升降板套設(shè)在框架上。