[發明專利]一種用于車輛表面凹陷修復的裝置

在審

• 申請號: 201810229590.3
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108515093A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 紀興元
• 申請（專利權）人: 紀興元
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12;B21C51/00
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 周丹

本發明涉及一種用于車輛表面凹陷修復的裝置，包括兩個升降機構和三個修復機構，修復機構包括平移塊、第一電機、齒輪、伸縮組件、拉片和檢測組件，伸縮組件包括第二電機、第二驅動軸、套管、固定環、支架、熱熔膠槍和兩個固定桿，檢測組件包括移動單元、檢測管和檢測桿，該用于車輛表面凹陷修復的裝置通過升降機構和修復機構帶動檢測組件在凹陷的表面移動，檢測凹陷的大小和深度，便于進行準確的修復操作，不僅如此，三個修復機構中，位于中心的修復機構作用于凹陷的最深處，兩側的修復機構作用于凹陷最深處與凹陷邊緣的中間位置，通過拉片拉動凹陷的表面，使裝置通過一次操作實現凹陷的修復，提高了裝置的實用性。

技術領域

本發明涉及車輛修復工具領域，特別涉及一種用于車輛表面凹陷修復的裝置。

背景技術

汽車凹陷修復就是把汽車漆面的凹陷部分修復到原來狀態，凹陷修復是基于光學、物理、力學原理，采用杠桿原理將車輛由于受到外界各種原因影響，而在車身上出現的大小及深淺不同的凹陷進行修復的技術，前提是車身漆面沒有受到破壞，金屬表面沒有過大的伸張，是一種現代化工藝。

目前汽車凹陷修復通常首先利用熱熔膠槍在拉片上涂上熱熔膠，而后將拉片黏在汽車凹陷部位，在將拉片往外拉動，實現汽車凹陷的修復，采用這種方式進行修復時，由于通過人眼直接觀察車輛的凹陷，導致凹陷測量不精準，拉片無法定位于凹陷最深處，而且，單個的拉片的作用范圍有限，在一次操作完成后，凹陷不能完全修復，此時需要對其他部位進行修復，導致修復效率降低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于車輛表面凹陷修復的裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于車輛表面凹陷修復的裝置，包括把手、控制器、背板、齒條、滑桿、兩個側板、兩個斜板、兩個升降機構和三個修復機構，所述把手和控制器均設置在背板的一側，所述控制器內設有PLC，兩個側板分別設置在背板的兩端，所述斜板與側板一一對應，所述斜板通過側板與背板固定連接，所述齒條和滑軌均設置在兩個側板之間，所述升降機構與側板一一對應，所述升降機構設置在側板的靠近滑桿的一側，所述修復機構設置在滑桿上；

所述修復機構包括平移塊、第一電機、齒輪、伸縮組件、拉片和檢測組件，所述平移塊套設在滑桿上，所述第一電機固定在平移塊的一側，所述第一電機與齒輪傳動連接，所述齒輪與齒條嚙合，所述第一電機與PLC電連接，所述伸縮組件和檢測組件均設置在平移塊的遠離第一電機的一側；

所述伸縮組件包括第二電機、第二驅動軸、套管、固定環、支架、熱熔膠槍和兩個固定桿，所述第二電機固定在平移塊上，所述第二電機與PLC電連接，所述第二電機與第二驅動軸傳動連接，所述第二驅動軸的外周設有外螺紋，所述套管套設在第二驅動軸上，所述套管內設有內螺紋，所述套管內的內螺紋與第二驅動軸上的外螺紋相匹配，所述套管與拉片固定連接，所述固定環套設在套管上，兩個固定桿分別設置在套環的兩側，所述固定環通過固定桿與平移塊固定連接，所述熱熔膠槍通過支架與固定環固定連接，所述熱熔膠槍與PLC電連接；

所述檢測組件包括移動單元、檢測管和檢測桿，所述移動單元與檢測管傳動連接，所述檢測桿的一端設置在檢測管內，所述檢測管內設有壓力傳感器、彈簧和壓力板，所述壓力傳感器固定在檢測管內的底部，所述壓力傳感器與PLC電連接，所述壓力傳感器通過彈簧與壓力板連接，所述壓力板與檢測桿固定連接，所述壓力傳感器與PLC電連接。

作為優選，為了實現修復機構的升降，便于設備找尋車輛凹陷最深處的位置，所述升降機構包括第三電機、第一連桿、第二連桿和升降板，所述第三電機固定在側板上，所述第三電機與PLC電連接，所述升降板位于第三電機的下方，所述第三電機與第一連桿傳動連接，所述第一連桿通過第二連桿與升降板鉸接，所述升降板與齒條和滑桿固定連接，所述第三電機與PLC電連接。

作為優選，為了保證升降板平穩的移動，所述第三電機的兩側設有框架，所述框架的形狀為U形，所述框架的兩端固定在側板上，所述升降板套設在框架上。