[發(fā)明專利]混合動力卡車和混合動力卡車附件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810227574.0
• 申請日: 2018-03-20
• 公開（公告）號: CN108622211B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 詹姆士·里赫伯格
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60R16/03;B60L50/60
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開涉及混合動力卡車和混合動力卡車附件。一種車輛包括貨廂、第一開路電路和后廂蓋。所述貨廂具有向上延伸的第一側(cè)和第二側(cè)。所述第一開路電路具有電池并且從由第一側(cè)限定的第一電插座延伸到由第二側(cè)限定的第二電插座。所述后廂蓋具有光電板。所述后廂蓋還具有第一電連接器和第二電連接器，第一電連接器和第二電連接器分別接合第一電插座和第二電插座，以將光電板連接到第一開路電路并使第一開路電路閉合。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及混合動力或電動車輛，更具體地，涉及混合動力卡車和附件。

背景技術(shù)

混合動力車輛可包括牽引電池，所述牽引電池可從電機(jī)接收電力或向電機(jī)傳輸電力。電機(jī)可用于在接收到來自牽引電池的電力時推進(jìn)車輛。通過增加牽引電池的電荷可提高燃料效率，從而導(dǎo)致在較長時間段內(nèi)可使用電機(jī)來推進(jìn)車輛。

發(fā)明內(nèi)容

一種車輛包括貨廂、第一開路電路和后廂蓋。所述貨廂具有向上延伸的第一側(cè)和第二側(cè)。所述第一開路電路具有電池并且從由第一側(cè)限定的第一電插座延伸到由第二側(cè)限定的第二電插座。所述后廂蓋具有光電板。所述后廂蓋還具有第一電連接器和第二電連接器，第一電連接器和第二電連接器分別接合第一電插座和第二電插座，以將光電板連接到第一開路電路并使第一開路電路閉合。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述后廂蓋包括第三電連接器和第四電連接器，所述第三電連接器和第四電連接器被配置為將光電板連接到包括第二電池的第二開路電路，并使第二開路電路閉合。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第三電連接器和第四電連接器被配置為不將光電板連接到第一開路電路并且不使第一開路電路閉合，并且其中，第一電連接器和第二電連接器被配置為不將光電板連接到第二開路電路并且不使第二開路電路閉合。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第二開路電路和第二電池為第二車輛的部件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛還包括被配置為用于推進(jìn)車輛的電機(jī)，并且其中，所述電池被配置為將電力傳遞給電機(jī)。

一種卡車車廂后蓋包括光電單元和緊固系統(tǒng)。所述光電單元設(shè)置在外板上。所述緊固系統(tǒng)圍繞外板的周邊設(shè)置。所述緊固系統(tǒng)被構(gòu)造為將卡車車廂后蓋固定到卡車車廂的向上延伸的第一側(cè)和第二側(cè)。所述緊固系統(tǒng)具有被配置為將光電單元連接到第一卡車電池的第一電連接器和第二電連接器。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述緊固系統(tǒng)包括第三電連接器和第四電連接器，所述第三電連接器和第四電連接器被配置為將光電單元連接到第二卡車電池。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第三電連接器和第四電連接器不被配置為將光電單元連接到第一卡車電池，并且其中，第一電連接器和第二電連接器不被配置為將光電單元連接到第二卡車電池。

一種混合動力卡車包括牽引電池、電機(jī)、貨廂、第一電路和貨廂蓋。所述牽引電池被配置為給電機(jī)供電。所述第一電路連接到牽引電池。所述第一電路從由貨廂限定的第一電插座延伸到由貨廂限定的第二電插座。所述貨廂蓋具有光電板。所述貨廂蓋還具有第一電連接器和第二電連接器，第一電連接器和第二電連接器分別接合第一電插座和第二電插座，以經(jīng)由第一電路將光電板連接到牽引電池。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述貨廂蓋包括第三電連接器和第四電連接器，所述第三電連接器和第四電連接器被配置為經(jīng)由第二電路將光電板連接到第二電池。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第三電連接器和第四電連接器被配置為不將光電板連接到牽引電池，并且其中，第一電連接器和第二電連接器被配置為不將光電板連接到第二電池。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第二電池為第二車輛的部件。