[發明專利]汽車電纜生產工藝

在審

• 申請號: 201810226455.3
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108666048A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 施村東;盧勇;陳秀玉;劉曉磊
• 申請（專利權）人: 南通智博電子線纜有限公司
• 主分類號: H01B13/00
• 分類號: H01B13/00;H01B13/14;H01B13/02;H01B13/24;H01B13/22;H01B13/32
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本發明公開了汽車電纜生產工藝，包括以下步驟：步驟1：拉制：金屬桿材在溫度為30?50℃、外力為1.5?3Kpa的作用下，銅、鋁桿材通過拉伸模具，銅、鋁桿材橫截面積被壓縮，獲得的銅、鋁絲截面積為0.85?1.25cm2；步驟2：單絲退火：通過退火爐進行退火，退火溫度400?600℃，退火時間45?65分鐘，制成單絲；步驟3：單絲擠包：在制成的單絲外擠包內絕緣層，內絕緣層厚度為0.6?1.2mm；步驟4：絞制纜芯：讓2根以上的單線，中心包裹中心加強構件，按著順時針的方向交織在一起；步驟5：包覆：在絞制成的纜芯外，通過擠包依次包覆防潮層、外絕緣層；步驟6：填充：在纜芯與防潮層之間填充阻水復合物，本發明步驟明確，生產效率高，生產的電纜絕緣性能好，防潮性高，適用性強。

技術領域

本發明涉及一種電纜生產工藝，特別涉及一種汽車電纜生產工藝。

背景技術

汽車電纜的基本作用是傳輸電能，電動汽車的安全性已經成為業界重點關注的內容，電動汽車的充放電過程，因時間較長、電流強度較大，電纜使用頻率高，其安全性應受到高度重視。電動汽車充電電纜在保證良好的絕緣性能基礎上，應具有較高的耐熱性和耐老化性，同時，在燃燒時應具有良好的低煙阻燃特性，以保證將損失和傷害降到最低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車電纜生產工藝。

本發明采用的技術方案是：

汽車電纜生產工藝，其特征在于：包括以下步驟：

步驟1：拉制：金屬桿材在溫度為30--50℃、外力為1.5-3Kpa的作用下，銅、鋁桿材通過拉伸模具，銅、鋁桿材橫截面積被壓縮，獲得的銅、鋁絲截面積為 0.85-1.25cm2；

步驟2：單絲退火：通過退火爐進行退火，退火溫度400-600℃，退火時間45-65分鐘，制成單絲 ；

步驟3：單絲擠包：在制成的單絲外擠包內絕緣層，內絕緣層厚度為0.6-1.2mm；

步驟4：絞制纜芯：讓2根以上的單線，中心包裹中心加強構件，按著順時針的方向交織在一起；

步驟5：包覆：在絞制成的纜芯外，通過擠包依次包覆防潮層、外絕緣層；

步驟6：填充：在纜芯與防潮層之間填充阻水復合物。

所述步驟3中，內絕緣層外擠包內護套層。

所述步驟4中，加入填充帶絞制纜芯。

本發明的優點：步驟明確，生產效率高，生產的電纜絕緣性能好，防潮性高，適用性強。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細敘述。

實施例1

汽車電纜生產工藝，包括以下步驟：

步驟1：拉制：金屬桿材在溫度為30℃、外力為1.5Kpa的作用下，銅、鋁桿材通過拉伸模具，銅、鋁桿材橫截面積被壓縮，獲得的銅、鋁絲截面積為 0.85cm2；

步驟2：單絲退火：通過退火爐進行退火，退火溫度400℃，退火時間45分鐘，制成單絲 ；

步驟3：單絲擠包：在制成的單絲外擠包內絕緣層，內絕緣層厚度為0.6mm；

步驟4：絞制纜芯：讓3根單線，中心包裹中心加強構件，按著順時針的方向交織在一起；

步驟5：包覆：在絞制成的纜芯外，通過擠包依次包覆防潮層、外絕緣層；

步驟6：填充：在纜芯與防潮層之間填充阻水復合物。

步驟3中，內絕緣層外擠包內護套層。