[發明專利]燃料電池車輛

有效

• 申請號: 201810224340.0
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108621822B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 武山誠
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70;B60L50/72;B60L58/33;B60L3/00;H01M8/04014;H01M8/04029;H01M8/04089
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供一種燃料電池車輛，能夠降低空氣壓縮機發生損傷的可能性。燃料電池車輛具備：燃料電池，配置于前艙內；空氣壓縮機，在前艙內配置于燃料電池的下方，向燃料電池供給陰極氣體；及制冷劑供給泵，在前艙內配置于比燃料電池靠下方處，向燃料電池供給制冷劑。制冷劑供給泵配置于空氣壓縮機的前方。

技術領域

本公開涉及燃料電池車輛的技術。

背景技術

以往，在燃料電池車輛中，已知有在位于比車廂靠前方處的前艙內配置燃料電池及燃料電池用的輔機(例如，空氣壓縮機)的技術(例如，專利文獻1)。空氣壓縮機向燃料電池供給陰極氣體。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-231319號公報

發明內容

發明要解決的問題

在前艙內配置有空氣壓縮機等燃料電池用的輔機的情況下，在燃料電輛發生了前方碰撞時，有時會向空氣壓縮機施加沖擊而導致空氣壓縮機發生損傷。例如，在向空氣壓縮機施加比其他輔機高的電壓的情況下，在空氣壓縮機發生了損傷時有可能產生成為高電壓的部分露出的風險。因而，一直以來，期望有一種能夠降低空氣壓縮機發生損傷的可能性的技術。

用于解決問題的手段

本公開為了解決上述的問題的至少一部分而完成，能夠作為以下的方式來實現。

(1)根據本公開的一個方式，提供一種具有車廂和位于比所述車廂靠前方處的前艙的燃料電池車輛。該燃料電池車輛具備：燃料電池，配置于所述前艙內；空氣壓縮機，在所述前艙內配置于所述燃料電池的下方，向所述燃料電池供給陰極氣體；及制冷劑供給泵，在所述前艙內配置于比所述燃料電池靠下方處，向所述燃料電池供給制冷劑，所述制冷劑供給泵配置于所述空氣壓縮機的前方。根據該方式，由于在空氣壓縮機的前方配置有制冷劑供給泵，所以在燃料電池車輛發生了前方碰撞的情況下，能夠通過制冷劑供給泵來緩和從前方側(例如，位于比制冷劑供給泵靠前方側處的燃料電池車輛的部件)向空氣壓縮機施加的沖擊。由此，能夠降低空氣壓縮機發生損傷的可能性。

(2)在上述方式中，可以是，還具有中冷器，該中冷器在所述前艙內配置于比所述燃料電池靠下方處，對從所述空氣壓縮機送出的所述陰極氣體進行冷卻，所述中冷器配置于所述空氣壓縮機的后方。根據該方式，由于在空氣壓縮機的后方配置有中冷器，所以在燃料電池車輛發生了前方碰撞的情況下，能夠通過中冷器來緩和從后方側(例如，位于比中冷器靠后方側處的燃料電池車輛的部件)向空氣壓縮機施加的沖擊。由此，能夠進一步降低空氣壓縮機發生損傷的可能性。

(3)在上述方式中，可以是，所述中冷器隔著所述空氣壓縮機而與所述制冷劑供給泵對向，所述空氣壓縮機具有：第一部分，在所述燃料電池車輛的前后方向上位于所述制冷劑供給泵與所述中冷器之間；和第二部分，在所述燃料電池車輛的寬度方向上位于比所述制冷劑供給泵及所述中冷器靠一側處，所述空氣壓縮機以在所述前后方向上所述第一部分向比所述第二部分靠后方側處傾斜的方式配置。根據該方式，由于在空氣壓縮機中在前后方向上第一部分位于比第二部分靠后方側處，所以與在前后方向上第一部分位于與第二部分相同的位置或比第二部分靠前方側處的情況相比，能夠將配置于第一部分的前方的制冷劑供給泵配置于后方側。由此，能夠更加隔開與位于比制冷劑供給泵靠前方側處的燃料電池車輛的其他部件之間的間隔，所以在燃料電池車輛發生了前方碰撞的情況下，能夠降低從前方側向制冷劑供給泵施加的沖擊。因而，能夠降低制冷劑供給泵發生損傷的可能性。