[發明專利]一種空氣動力運輸車

有效

• 申請號: 201810224165.5
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108386232B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 馮帆;李俊慶;宋建鋒;郭磊;薛原;王樹盤
• 申請（專利權）人: 馮帆
• 主分類號: F01B1/04
• 分類號: F01B1/04;F01B23/02;F01B31/00;B60K8/00
• 代理公司: 北京盛詢知識產權代理有限公司 11901
• 代理人: 張海青

本發明公開了一種空氣動力運輸車，包括車體，車體上安裝有氣動發動機和高壓儲氣罐，氣動發動機包括發動機體，發動機體通過連接托板連接有變速箱，變速箱上固定有輸出法蘭，發動機體設置有配氣裝置和風扇，配氣裝置連接有氣門，氣門與進氣口相連通，發動機體內設置有若干組氣缸，每組氣缸包括一個一級氣缸和一個二級氣缸，一級氣缸內活動設置有一級活塞，二級氣缸內活動設置有二級活塞，一級活塞和二級活塞連接在曲軸上，一級氣缸的排氣量大于二級氣缸的排氣量，同組的一級氣缸和二級氣缸的氣路串聯連通。本發明能夠改進現有技術的不足，提高了壓縮空氣的利用率，使得空氣動力車的安全性和運輸能力得到了提高。

技術領域

本發明涉及一種特種運輸設備，尤其是一種空氣動力車。

背景技術

瓦斯爆炸事故是煤礦生產最大的威脅，在我國煤礦瓦斯爆炸事故頻發，造成了大量的傷亡與不可估量的財產損失。現如今預防瓦斯爆炸事故的方法主要是在開采的過程中先采煤層氣，對于會產生火花的設備進行防護，避免產生火花或防止火花與外界環境的瓦斯接觸。但是由于技術條件與工作環境的限制，還是會有瓦斯泄漏出來的情況。而且當設備的防護措施失效的時候就會產生火花造成事故。例如井下常用的電動機利用的就是電能，供電電纜在反復拖拽的過程中會造成損壞。損壞的電纜極易產生火花從而引發事故。目前的礦用運輸車主要都是以防爆柴油機做為動力來源，也有比較少的一部分使用電力作為能源。防爆柴油機本身由于驅動原理的限制必然會產生高溫與火花，一旦防護措施失效就會引發火災與爆炸。而使用電力驅動的設備，由于老化或者碰撞造成電線表面的防護層破損存在打火的風險。

通常在礦下使用的氣動設備都具有較低的壓縮空氣能使用效率。所有的氣動設備無一例外的需要接氣管才能持續的工作下去。接在設備后面的氣管成為制約其機動性的根本原因。因為氣動設備需要消耗大量的壓縮空氣，所以常規的氣馬達無法作為礦下運輸機具的動力來源。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種空氣動力車，能夠解決現有技術的不足，提高了壓縮空氣的利用率，使得空氣動力車的安全性和運輸能力得到了提高。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案如下。

一種空氣動力車，包括車體，車體上安裝有氣動發動機和高壓儲氣罐，氣動發動機包括發動機體，發動機體通過連接托板連接有變速箱，變速箱上固定有輸出法蘭，發動機體設置有配氣裝置和風扇，配氣裝置連接有氣門，氣門與進氣口相連通，發動機體內設置有若干組氣缸，每組氣缸包括一個一級氣缸和一個二級氣缸，一級氣缸內活動設置有一級活塞，二級氣缸內活動設置有二級活塞，一級活塞和二級活塞連接在曲軸上，一級氣缸的排氣量大于二級氣缸的排氣量，同組的一級氣缸和二級氣缸的氣路串聯連通。

作為優選，發動機體內氣缸的布置形式為V形六缸柱塞式結構。

作為優選，氣門外側設置有密封套，密封套與配氣裝置固定連接，密封套上設置有進氣孔，氣門上設置有上面部和下面部，上面部和下面部的面積相等。

作為優選，一級氣缸和二級氣缸連通氣路中設置有熱交換器，熱交換器為U型，熱交換器的內側設置有金屬絲。

作為優選，發動機體的排氣端設置有消音器，消音器包括兩組排氣管路，兩組排氣管路之間通過旁通管連通，排氣管路的末端設置有消音鼓。

作為優選，一級活塞和二級活塞的外徑之比為1.4:1。

作為優選，高壓儲氣罐通過氣控針閥連接至緩沖氣罐，緩沖氣罐通過氣控球閥連接至油門，油門通過換熱器連接至氣動發動機，緩沖氣罐分別連接有低壓控制閥和高壓控制閥，低壓控制閥和高壓控制閥并聯連接至氣控針閥的控制端，緩沖氣罐連接有減壓閥，減壓閥分別連接至高壓控制閥、氣喇叭控制閥、急停按鈕和開始按鈕，氣喇叭控制閥連接有氣喇叭，急停按鈕和開始按鈕與氣控換向閥并聯連接，氣控換向閥與氣控球閥的控制端連接。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：