[發明專利]起動-停止系統

有效

• 申請號: 201810223546.1
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108626052B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 克里斯·愛德華·派勒;大衛·赫斯科斯;加里·戴維·佩斯利;帝力·拉杰·布德
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;B60T8/24
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種方法，包括：

當與車輛制動力相關的制動值超過與道路坡度的第一函數相關的第一制動閾值時停止車輛發動機；以及

當所述制動值下降到低于與道路坡度的第二函數相關的第二制動閾值時，重啟所述發動機，所述第一和第二制動閾值之間的差基于所述道路坡度的大小而變化。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一和第二制動閾值之間的所述差基于所述道路坡度的大小和所述道路坡度相對于所述車輛的前部的方向兩者而變化。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，確定所述第一制動閾值和確定所述第二制動閾值包括分別使用道路坡度的所述第一和第二函數來計算所述第一和第二制動閾值。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，確定所述第一制動閾值和確定所述第二制動閾值，包括根據所述道路坡度在一個或多個表格中查找所述第一和第二制動閾值，其中所述一個或多個表格中的每一個是根據道路坡度的所述第一和第二函數來填充的。

5.根據權利要求1所述的方法，其中，道路坡度的所述第一函數和/或道路坡度的所述第二函數定義了所述道路坡度與相應的制動閾值之間的比例關系。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，道路坡度的所述第一函數和/或道路坡度的所述第二函數定義了所述道路坡度與相應的制動閾值之間的關系，在所述關系中，所述相應的制動閾值隨著所述道路坡度的增加趨向最大值。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，道路坡度的所述第一函數和/或道路坡度的所述第二函數根據所述車輛朝向道路的方向而不同。

8.根據權利要求1所述的方法，其中，道路坡度的所述第一和第二函數被定義為使得所述第一和第二制動閾值之間的所述差隨著所述道路坡度增加而增加，直到達到最大值。

9.根據權利要求1所述的方法，其中，道路坡度的所述第一和第二函數被定義為使得所述第一和第二制動閾值之間的所述差隨著所述道路坡度增加而趨于最大值。

10.根據權利要求1所述的方法，其中，道路坡度的所述第一函數等于用于保持所述車輛靜止在傾斜于相應的道路坡度的路面上所需的制動壓力。

11.一種方法，包括：

確定車輛中的制動系統的當前制動值和車輛所處的路面的當前坡度，所述當前坡度包括大小和相對于所述車輛的前部的方向；

基于所述當前坡度確定第一制動閾值；

響應于所述當前制動值達到或超過所述第一制動閾值，在沒有來自車輛操作員的關閉命令的情況下關閉所述車輛的發動機；

基于所述當前坡度確定第二制動閾值，所述第二制動閾值比所述第一制動閾值低一個基于所述當前坡度而變化的量；以及

響應于所述當前制動值達到或降低到低于所述第二制動閾值，在沒有來自所述車輛駕駛員的發動機起動命令的情況下重啟所述發動機。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，

基于所述當前坡度確定所述第一制動閾值，包括將所述當前坡度輸入坡度的第一函數中；并且基于所述當前坡度確定所述第二制動閾值，包括將所述當前坡度輸入到坡度的第二函數中。

13.根據權利要求11所述的方法，其中，所述當前制動值與由所述車輛操作員造成的制動器踏板的位移成比例。

14.根據權利要求13所述的方法，其中，確定所述制動系統的所述當前制動值，包括通過制動器踏板位置傳感器測量所述制動器踏板的所述位移。