[發明專利]油囊過載地面模擬試驗系統

在審

• 申請號: 201810223043.4
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN108357695A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 孟浩龍;易方;梁明華;劉沖沖;劉小川
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍研究院航空兵研究所;中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 仲伯煊

本發明涉及油囊過載地面模擬試驗系統，包括承力框架；承力框架底部與地面固接；安裝平臺頂側四角對稱設有四安裝座，安裝座與拉力傳感器一端相連，拉力傳感器另一端與鋼絲繩底端相連，鋼絲繩頂端與承力框架底側鉸接；承力框架一端設有沖力墻，與承力框架相鄰的沖力墻一側設有波形發生裝置；與沖力墻相對的承力框架另一端設有一吊車，吊車下方設有導向機構，導向機構頂部布設有導向滑輪、投放鎖和爆破鎖，吊車的吊鉤與牽引繩一端相連，牽引繩另一端經過導向滑輪與安裝平臺鉸接；測控系統包括四個加速度傳感器、高速攝像設備、拉力傳感器、加速度傳感器和上位機，上位機與四個加速度傳感器、高速攝像設備、拉力傳感器、加速度傳感器通信互聯。

技術領域

本發明屬于飛機可靠性試驗領域，具體涉及油囊過載地面模擬試驗系統。

背景技術

油囊就是軟油囊，軟油囊是由耐油膠布粘接而成的油料攜行和儲存容器。該型軟油囊主要用于伊爾-76或運-20運輸機空運油料。

軟油囊主要用于攜行汽油、柴油等燃料。軟油囊具有重量相對硬質油罐較輕、可折疊、耐磨、抗摔、環境適應性強、攜行方便、操作簡便等特點。

飛機著陸時，尤其是飛機應急著陸時，承受著嚴酷的沖擊載荷，飛機運載的軟油囊存在產生裂紋甚至破損導致燃油泄漏的風險，系留軟油囊的系留網(帶)存在發生斷裂導致系留失效的風險。上述兩種風險嚴重威脅飛機和乘客的安全。為確保系留網(帶)連接可靠、軟油囊滿足強度設計要求，需要對空運油囊及系留網(帶)進行極限載荷地面模擬試驗，為運油系統的空運安全性提供依據。但是目前尚未出現對于空運油囊及其附件(系留裝置)的強度進行模擬檢測的系統。

發明內容

發明目的：本發明針對上述現有技術存在的問題做出改進，即本發明公開了油囊過載地面模擬試驗系統。

技術方案：油囊過載地面模擬試驗系統，包括安裝平臺、承力框架、沖力墻、波形發生裝置、導向機構和測控系統；

所述承力框架為直角拱形承力框架，所述承力框架的底部通過地腳螺栓與地面固定連接；

所述安裝平臺的頂側的四角對稱設有四個安裝座，安裝座與拉力傳感器的一端通過銷軸相連，拉力傳感器的另一端與鋼絲繩的底端通過銷軸相連，鋼絲繩的頂端與所述承力框架的底側鉸接；

所述承力框架的一端布設有沖力墻，與承力框架相鄰的沖力墻一側通過螺栓連接的方式還布設有波形發生裝置，該波形發生裝置的位置與安裝平臺的一端的位置相配合；

與沖力墻相對的承力框架的另一端還布設有一吊車，吊車的下方布設有導向機構，導向機構的頂部布設有導向滑輪、投放鎖和爆破鎖，吊車的吊鉤與牽引繩的一端相連，牽引繩的另一端經過導向滑輪與安裝平臺鉸接；

測控系統包括：

四個加速度傳感器，通過銷連接的方式均勻布設于安裝平臺的兩側，用于測量安裝平臺的加速度；

高速攝像設備，布設于與沖力墻相鄰的安裝平臺一端的外側2m處，用于測試安裝平臺的位移、速度及加速度；

拉力傳感器，用于監測四個牽引繩的載荷變化；

加速度傳感器，通過環氧酚醛樹脂粘貼的方式布設于安裝平臺的側表面、近高速攝像設備一側；

上位機，分別與四個加速度傳感器、高速攝像設備、拉力傳感器、加速度傳感器通信互聯，用于接收并處理加速度傳感器、高速攝像設備、拉力傳感器、加速度傳感器監測到的數據。

進一步地，安裝平臺包括框架、上面板和沖擊頭架，

框架的頂側與上面板的底側通過螺釘固定連接，上面板的上表面的兩側對稱焊設有多個螺紋套；

框架與沖擊頭架焊接。

更進一步地，上面板為厚度為5mm的鋼板。