[發明專利]油囊過載地面模擬試驗系統在審
| 申請號： | 201810223043.4 | 申請日： | 2018-03-19 |
| 公開（公告）號： | CN108357695A | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發明（設計）人： | 孟浩龍;易方;梁明華;劉沖沖;劉小川 | 申請（專利權）人： | 中國人民解放軍空軍研究院航空兵研究所;中國飛機強度研究所 |
| 主分類號： | B64F5/60 | 分類號： | B64F5/60 |
| 代理公司： | 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368 | 代理人： | 仲伯煊 |
| 地址： | 100076 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 承力框架 加速度傳感器 拉力傳感器 沖力 吊車 地面模擬試驗系統 高速攝像設備 安裝平臺 導向滑輪 導向機構 安裝座 牽引繩 上位機 過載 鉸接 油囊 波形發生裝置 鋼絲繩頂端 測控系統 四角對稱 通信互聯 鋼絲繩 吊鉤 底端 頂側 固接 爆破 投放 | ||
1.油囊過載地面模擬試驗系統，其特征在于，包括安裝平臺、承力框架、沖力墻、波形發生裝置、導向機構和測控系統；
所述承力框架為直角拱形承力框架，所述承力框架的底部通過地腳螺栓與地面固定連接；
所述安裝平臺的頂側的四角對稱設有四個安裝座，安裝座與拉力傳感器的一端通過銷軸相連，拉力傳感器的另一端與鋼絲繩的底端通過銷軸相連，鋼絲繩的頂端與所述承力框架的底側鉸接；
所述承力框架的一端布設有沖力墻，與承力框架相鄰的沖力墻一側通過螺栓連接的方式還布設有波形發生裝置，該波形發生裝置的位置與安裝平臺的一端的位置相配合；
與沖力墻相對的承力框架的另一端還布設有一吊車，吊車的下方布設有導向機構，導向機構的頂部布設有導向滑輪、投放鎖和爆破鎖，吊車的吊鉤與牽引繩的一端相連，牽引繩的另一端經過導向滑輪與安裝平臺鉸接；
測控系統包括：
四個加速度傳感器，通過銷連接的方式均勻布設于安裝平臺的兩側，用于測量安裝平臺的加速度；
高速攝像設備，布設于與沖力墻相鄰的安裝平臺一端的外側2m處，用于測試安裝平臺的位移、速度及加速度；
拉力傳感器，用于監測四個牽引繩的載荷變化；
加速度傳感器，通過環氧酚醛樹脂粘貼的方式布設于安裝平臺的側表面、近高速攝像設備一側；
上位機，分別與四個加速度傳感器、高速攝像設備、拉力傳感器、加速度傳感器通信互聯，用于接收并處理加速度傳感器、高速攝像設備、拉力傳感器、加速度傳感器監測到的數據。
2.根據權利要求1所述的油囊過載地面模擬試驗系統，其特征在于，安裝平臺包括框架、上面板和沖擊頭架，
框架的頂側與上面板的底側通過螺釘固定連接，上面板的上表面的兩側對稱焊設有多個螺紋套；
框架與沖擊頭架焊接。
3.根據權利要求2所述的油囊過載地面模擬試驗系統，其特征在于，上面板為厚度為5mm的鋼板。
4.根據權利要求1所述的油囊過載地面模擬試驗系統，其特征在于，波形發生裝置為水箱式波形發生裝置或氣腔式波形發生裝置或壓潰式波形發生裝置。
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