[發明專利]一種節能型橋式抓斗卸船機

在審

• 申請號: 201810219737.0
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108313870A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 林星銘;丁同文;陶偉;吳激揚
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程勘察設計院有限公司;杭州華新機電工程有限公司
• 主分類號: B66C3/20
• 分類號: B66C3/20;B66C3/12;B66C3/18
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 陳偉勇

本發明公開了一種節能型橋式抓斗卸船機，包括抓斗、主鋼結構、小車、起升機構系統和滑塊設施；主鋼結構包括前門架、后門架、大梁和鋼軌；前門架和后門架支撐在碼頭上，前門架和后門架上設置有大梁，大梁位于碼頭和船舶的上方，大梁上設置有鋼軌；小車的底部設置有鋼輪，鋼輪在鋼軌上前后方向運行；抓斗的頂部設置有第一抓斗改向滑輪，第二抓斗改向滑輪和第三抓斗改向滑輪，第二抓斗改向滑輪和第三抓斗改向滑輪位于第一抓斗改向滑輪的兩側；本發明節能型橋式抓斗卸船機有效降低了卸船機起升機構系統的運行能耗，降低了散貨卸船作業能耗，從而也降低了碼頭公司的能耗成本，符合國家提出的節能發展方向要求，具有非常好的經濟性和實用性，市場前景廣闊。

技術領域

本發明涉及港口散貨卸船作業機械技術領域，特別是一種節能型橋式抓斗卸船機。

背景技術

目前國內外大型專業化散貨碼頭（主要為煤炭和鐵礦石）卸船作業主要采用橋式抓斗卸船機，卸船作業時抓斗從船艙內抓取物料后，經過起升機構提升抓斗，將抓斗內抓取的散貨卸入卸船機的漏斗內，然后將散貨從漏斗內轉運至碼頭皮帶機，再通過皮帶機將散貨輸送至后方堆場。

橋式抓斗卸船機主要由起升機構系統、俯仰機構和大車行走機構等組成，其中起升機構系統作為卸船機的主要工作機構，通過起升機構系統，實現抓斗從船艙至漏斗和從漏斗至船艙的循環作業。橋式抓斗卸船機的起升機構系統裝機容量一般約占整機總裝機容量的60%，比如額定能力1800t/h橋式抓斗卸船機，其中起升機構系統為2臺630KW驅動電機，而整機總裝機容量達2100KW，起升機構系統的裝機容重剛好占整機容量的60%，因此起升機構系統是卸船機的主要耗能環節，如何做好起升機構系統的節能對于實現橋式抓斗卸船機的整機節能具有積極意義，不但可降低碼頭公司的能耗成本，也符合國家提出的節能發展方向要求。

在港口起重機行業中，用于碼頭船舶集裝箱作業的岸邊集裝箱起重機起重量一般為65t，其中吊具自重一般為15t，吊具自重占起重量的23.1%；用于堆場集裝箱作業的軌道式龍門起重機或輪胎式龍門起重機起重量一般為40t，其中吊具自重一般為8t，吊具自重占起重量的20%。而用于碼頭散貨作業的橋式抓斗卸船機，抓斗自重占起重量比重高達35~40%，比如額定能力1800t/h橋式抓斗卸船機，起重量一般為45t，其中抓斗自重為18t，占比40%，每次卸船機作業過程中，抓斗抓取物料后通過起升機構系統進行提升，耗能最大，因此減輕提升重量對于降低起升機構系統的能耗最為直接和有效。而且相比集裝箱類別起重機，由于橋式抓斗卸船機的起升機構系統中吊具自重占起重量的比重最高，因此對于節能具有更大的經濟性和推廣價值。

發明內容

本發明的目的在于提供一種節能型橋式抓斗卸船機，以降低卸船機起升機構系統的運行能耗，從而也降低了碼頭公司的能耗成本，符合國家提出的節能發展方向要求，具有非常好的經濟性，市場前景廣闊。

實現本發明目的的技術解決方案為：