[發(fā)明專利]傳動器殼體和傳動器-驅(qū)動單元有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810219366.6 | 申請日: | 2018-03-16 |
| 公開(公告)號: | CN108626361B | 公開(公告)日: | 2023-05-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | D.W.戈特沙爾克;Y.B.丘姆喬亞 | 申請(專利權(quán))人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/031 | 分類號: | F16H57/031;F16H57/029 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;李雪瑩 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傳動 殼體 驅(qū)動 單元 | ||
本發(fā)明涉及一種傳動器殼體(10),尤其是用于在機動車中的車窗玻璃升降器驅(qū)動器,具有殼體基體(14)——該殼體基體具有外周壁(25),并且具有殼體蓋(15)——該殼體蓋借助卡鎖機構(gòu)(30)與所述殼體基體(14)連接,其中所述殼體基體(14)在外周壁(25)的區(qū)域中具有至少一個卡鎖元件(26),該卡鎖元件與在所述殼體蓋(15)處的配對卡鎖元件(52)協(xié)同作用,并且其中所述殼體蓋(15)利用其配對卡鎖元件(52)容納在所述殼體基體(14)的外周壁(25)的徑向內(nèi)部。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的傳動器殼體。此外,本發(fā)明涉及一種在使用根據(jù)本發(fā)明的傳動器殼體的情況下的傳動器-驅(qū)動單元。
背景技術(shù)
由申請人的、公開的文獻DE102015214406A1已知具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的傳動器殼體。所述已知的傳動器殼體的特征在于在殼體基體與殼體蓋之間的卡鎖機構(gòu),其中所述卡鎖機構(gòu)這樣布置,使得所述殼體蓋徑向上容納在所述殼體基體的外周壁的內(nèi)部。此外,所述已知的卡鎖機構(gòu)尤其是構(gòu)造為防丟裝置,其中所述殼體蓋借助于彈簧元件朝向背離所述殼體基體的方向加載力,這樣使得在將傳動器殼體緊固或者旋擰在旋擰面上時,所述殼體蓋在軸向上壓入或者推入到所述殼體基底元件的開口中,其中所述卡鎖機構(gòu)的卡鎖元件脫離有效連接。
此外由申請人的文獻DE102007044351A1已知一種傳動器殼體,其中所述殼體蓋僅僅借助于卡固鉤緊固在所述殼體基體處。在此布置在所述殼體基體處的卡固鉤在軸向方向上伸出其外周壁。在所述殼體蓋處,在徑向向外的方向中成型了在周向方向中的彈簧吊耳(Federlaschen),該彈簧吊耳徑向上伸出所述外周壁。就這種解決方案而言,雖然在所述殼體基體與所述殼體蓋之間的螺栓連接能夠被去除,但是所述卡固連接要求了在所述傳動器殼體處的、附加的徑向的和軸向的構(gòu)造空間。
此外已知的是,所述殼體蓋借助于焊接連接緊固在所述殼體基體處。為此需要的是,所述殼體基體和所述殼體蓋由能夠相互焊接的材料制成。所述殼體基體和所述殼體蓋為了形成焊接連接除此之外具有被壓緊的幾何結(jié)構(gòu),以便實現(xiàn)所述焊接連接。
發(fā)明內(nèi)容
具有權(quán)利要求1的特征傳動器殼體具有下述優(yōu)點:一方面通過所述卡鎖機構(gòu)在所述傳動器殼體或者所述傳動器基體內(nèi)的布置,軸向上的結(jié)構(gòu)高度相比于DE102007044351A1減少了大約軸向蓋壁的厚度。除此之外,在所述外周壁處的徑向膨脹減小,因為整個卡鎖連接部布置在所述殼體基體的外周壁的徑向內(nèi)部。此外,通過徑向上相對于所述外周壁能夠運動地構(gòu)造的、所述至少一個卡鎖元件在所述殼體基體的外周壁處的布置,實現(xiàn)了所述殼體基體在以注塑工藝的制造方面的特別簡單的制造。
根據(jù)本發(fā)明的傳動器殼體的有利的改型方案在從屬權(quán)利要求中被提出。
為了實現(xiàn)所述至少一個卡鎖元件在所述殼體基體的外周壁處的徑向的可運動性,以結(jié)構(gòu)上優(yōu)選的構(gòu)造設(shè)置了,所述至少一個卡鎖元件通過兩個相互隔開的、尤其是相互平行地布置的狹縫與所述外周壁分離。由此通過在所述狹縫之間垂直布置的連接搭片(Verbindungssteg)實現(xiàn)了在所述卡鎖元件與所述殼體基體的外周壁之間的連接,所述卡鎖元件在裝配所述殼體蓋時在徑向的力加載下能夠圍繞所述連接搭片向外擺動。
為了限制所述殼體蓋在形成所述卡鎖連接部時進到所述殼體基體中的軸向推入路徑,設(shè)置的是,所述殼體基體在所述外周壁的徑向內(nèi)部——與該外周壁相間隔地——具有壁部段,該壁部段構(gòu)造作為用于所述殼體蓋朝向所述殼體基體的方向的軸向止擋元件。
實現(xiàn)了在所述殼體蓋處的、用于形成所述卡鎖機構(gòu)的、特別簡單地構(gòu)造的配對卡鎖元件,當所述配對卡鎖元件以徑向環(huán)繞的、環(huán)形的面的形式構(gòu)造在所述殼體蓋處時。這樣的構(gòu)造除此之外原則上實現(xiàn)的是,所述殼體蓋以任意的旋轉(zhuǎn)角度位置進行裝配。為了實現(xiàn)所述殼體蓋在軸向上不伸出所述外周壁,除此之外有利的是,所述環(huán)形的面相對于所述殼體蓋的端面下沉。
為了實現(xiàn)所述殼體蓋不取決于旋轉(zhuǎn)角度地轉(zhuǎn)配在所述殼體基體處,設(shè)置的是,所述殼體蓋圓形地構(gòu)造。
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