[發明專利]傳動器殼體和傳動器-驅動單元

有效

• 申請號: 201810219366.6
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108626361B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: D.W.戈特沙爾克;Y.B.丘姆喬亞
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/029
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;李雪瑩

1.傳動器殼體(10)，具有殼體基體(14)——該殼體基體具有外周壁(25)，并且具有殼體蓋(15)——該殼體蓋借助卡鎖機構(30)與所述殼體基體(14)連接，其中所述殼體基體(14)在外周壁(25)的區域中具有至少一個卡鎖元件(26)，該卡鎖元件與在所述殼體蓋(15)處的配對卡鎖元件(52)協同作用，并且其中所述殼體蓋(15)利用其配對卡鎖元件(52)容納在所述殼體基體(14)的外周壁(25)的徑向內部，

其特征在于，

在所述殼體基體(14)的外周壁(25)處的所述至少一個卡鎖元件(26)為了形成所述卡鎖機構(30)而朝向背離所述殼體蓋(15)的方向可徑向運動地布置，其中所述殼體基體(14)在所述外周壁(25)的徑向內部與該外周壁(25)相間隔地具有壁部段(42)，該壁部段構造為用于所述殼體蓋(15)朝向所述殼體基體(14)的方向上的軸向止擋元件，其中在所述壁部段(42)和所述外周壁(25)之間存在一縫隙(41)，并且其中所述殼體蓋(15)利用朝向所述縫隙(41)伸出的插入部段(53)區域性地伸入到所述縫隙(41)中。

2.根據權利要求1所述的傳動器殼體，其特征在于，所述至少一個卡鎖元件(26)通過兩個相互隔開的狹縫(27、28)與所述外周壁(25)分離。

3.根據權利要求1或2所述的傳動器殼體，

其特征在于，

所述殼體蓋(15)具有作為配對卡鎖元件的、徑向環繞的面(52)。

4.根據權利要求3所述的傳動器殼體，

其特征在于，

所述面(52)相對于所述殼體蓋(15)的端面(46)下沉。

5.根據權利要求1或2所述的傳動器殼體，

其特征在于，

所述殼體蓋(15)被圓形地構造。

6.根據權利要求1或2所述的傳動器殼體，

其特征在于，

密封元件(55)布置在所述殼體基體(14)和所述殼體蓋(15)之間，該密封元件被噴射到所述殼體蓋(15)上。

7.根據權利要求6所述的傳動器殼體，

其特征在于，

所述密封元件(55)徑向上接合進在所述壁部段(42)中的、環繞的容納部(44)中，并且軸向上被擠壓抵靠所述壁部段。

8.根據權利要求1或2所述的傳動器殼體，

其特征在于，

設置了多個卡鎖元件(26)，所述卡鎖元件在所述外周壁(25)的周向上看以相互間均勻的間隔進行布置。

9.根據權利要求1或2所述的傳動器殼體，

其特征在于，

在所述殼體基體(14)處成型有緊固眼(18)，該緊固眼在面對所述殼體蓋(15)的側面分別構造了支撐面(21)用于緊固在承載元件處，并且所述殼體蓋(15)軸向上沒有伸出所述支撐面(21)的平面。

10.根據權利要求1所述的傳動器殼體，其特征在于，所述傳動器殼體(10)用于在機動車中的車窗玻璃升降器驅動器。

11.根據權利要求2所述的傳動器殼體，其特征在于，所述至少一個卡鎖元件(26)通過兩個相互平行地布置的狹縫(27、28)與所述外周壁(25)分離。

12.根據權利要求7所述的傳動器殼體，

其特征在于，

所述密封元件(55)通過所述卡鎖機構(30)軸向上被擠壓抵靠所述壁部段。

13.傳動器-驅動單元(100)，具有用于對輸出元件(12)進行驅動的電動馬達(1)，其中所述電動馬達(1)能夠法蘭連接在傳動器殼體(10)上，并且其中所述傳動器殼體(10)根據權利要求1至12中任一項進行構造。