[發明專利]一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統

在審

• 申請號: 201810217218.0
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN108365653A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 黃歡;徐志強;馬春秀;朱江源
• 申請（專利權）人: 新日(無錫)發展有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 朱小兵

本發明公開了一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統，包含車載電瓶、電壓轉換電路、帶通濾波器模塊，所述車載電瓶依次經過電壓轉換電路、帶通濾波器模塊連接微控制器模塊；車載電瓶包含充電控制電路、蓄電池、放電控制電路、充電電流檢測模塊、端電壓檢測模塊、微控制器模塊、放電電流檢測模塊、人機交互模塊、PWM驅動器；本發明通過對蓄電池工作過程中電壓和電流的變化進行分析，合理控制蓄電池的工作進程，從而保證和提高了蓄電池的循環使用壽命。

技術領域

本發明屬于智能監控領域，尤其涉及一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統。

背景技術

蓄電池被廣泛應用于多種工業領域和人們的日常生活當中，其使用壽命與欠充、過充以及過放密切相關。如何有效保證和提高蓄電池的使用壽命是蓄電池管理系統設計中急需解決的問題。

蓄電池管理系統的設計主要從充電和放電兩個方面進行，不同的應用場景所采取的充放電控制策略也各有側重。目前，充電策略主要采用三段式充電，研究較熱的主要是脈沖充電，旨在避免蓄電池欠充與過充；放電策略主要采用設置門限電壓的方式，旨在避免蓄電池過放。

開關電源以小型、輕量和高效率等特點被廣泛應用于幾乎所有的電子設備，是當今電子信息產業飛速發展不可缺少的一種電源方式。原邊反饋開關電源因省去光耦加TL431的結構，節省了系統板上的空間，降低了成本并且提高了系統的可靠性，在電源管理中得以快速發展并廣泛應用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景的不足提供了一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統，通過對蓄電池工作過程中電壓和電流的變化進行分析，合理控制蓄電池的工作進程，從而保證和提高了蓄電池的循環使用壽命。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案

一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統，包含車載電瓶、電壓轉換電路、帶通濾波器模塊，所述車載電瓶依次經過電壓轉換電路、帶通濾波器模塊連接微控制器模塊；

車載電瓶包含充電控制電路、蓄電池、放電控制電路、充電電流檢測模塊、端電壓檢測模塊、微控制器模塊、放電電流檢測模塊、人機交互模塊、PWM驅動器；

所述市電通過充電控制電路連接蓄電池，用于控制蓄電池充電；

蓄電池與放電控制電路，用于控制蓄電池放電；

充電電流檢測模塊、端電壓檢測模塊、放電電流檢測模塊分別和微控制器模塊連接，用于分別實時檢測蓄電池的充電電流、蓄電池內電壓、蓄電池的放電電流，已經將采集的電信號上傳至微控制器模塊；

人機交互模塊與微控制器模塊連接，用于查看蓄電池的電壓狀態及充放電電流狀態，以及用于設定微控制器參數閾值；

所述PWM驅動器分別和微控制器模塊、充電控制電路、放電控制電路連接，用于根據采集的電壓及電流參數，進而驅動充電控制電路及放電控制電路場效應管的PWM信號。

作為本發明一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統的進一步優選方案，所述帶通濾波器模塊，包含T型高通濾波器，以及與該T型高通濾波器串聯的發夾線共振腔；

所述T型高通濾波器包括第一電容、第二電容、第三電容、第四電容和第一電感，所述第一電容、第二電容、第三電容依次串聯，所述第一電感的一端連接在第一電容和第二電容之間，所述第一電感的另一端接地；所述第四電容的一端連接在第二電容和第三電容之間，所述第四電容的另一端通過第二電感接地。

作為本發明一種新能源汽車蓄電池充放電監控系統的進一步優選方案，所述電壓轉換電路，包括前級電壓轉換電路和與之耦接的后級電壓轉換電路。